主题：为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车
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jsszkkk 发表于 2019-02-21 11:06很简单，没条件就不买，不是所有人都像楼主那样有钱！...
LZ不仅仅是有钱，他的10万的电动车NVH比别人80万的燃油车高10个档次呢
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924 帖
huxley 发表于 2019-2-21 10:59
是指电车充满继续占位。
我没说这个算违章，但这样一来，桩的利用率就大幅度下降了，也就是说需要更多的桩才能满足电动化的需求。在很多车固定车位都没有，下班靠抢的小区，这是很实际的问题，并不是所有停车位都有条件装桩子。
很简单，没条件就不买，不是所有人都像楼主那样有钱！
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922 帖
huxley 发表于 2019-2-21 07:16
你没有回复他的第二段
第二段是指电车充满继续占位么？这个没问题啊，就占位，人家是电车，人家是北京※※政策倾斜扶持的事物，就享特权，你有意见？占位自然会有额外停车费，不差钱的就一直占，值得支持鼓励，电车就该这样使用，到了地方吃饭逛街甚至住店睡觉，就一直插着直到离开这个地方。
担心别的电车没地方充电？多建充电停车位不就解决了，油车车主们没见识过智充这种东西吧，共享总容量的N个小充电桩，自动排队交替先后充电
油车敢来停，200你付得起，3分怕不怕？
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920 帖
ttmars 发表于 2019-2-21 10:01
这就“完美”了么？
那我这算啥——油车+电动自行车的基础上，还有混动车+摩托车+普通自行车+公路自行车+电动汽车+公交卡……
还差一个方便的平衡车，现在还没找到合适的。
就算买到平衡车，也还差房车之类的吧……再拓展一下就没边了。
说明你比多数人有钱，多数人出行没你讲究！
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919 帖
jsszkkk 发表于 2019-2-21 08:55
油车加电动自行车，完美组合！
很多人就是这样的配置！
这就“完美”了么？
那我这算啥——油车+电动自行车的基础上，还有混动车+摩托车+普通自行车+公路自行车+电动汽车+公交卡……
还差一个方便的平衡车，现在还没找到合适的。
就算买到平衡车，也还差房车之类的吧……再拓展一下就没边了。
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918 帖
ttmars 发表于 2019-2-21 06:18
说得没错。其实电动自行车更简单，还能扛进出租屋里呢，充电+防盗全解决了。
油车加电动自行车，完美组合！
以下内容由 jsszkkk 于 2019-2-21 08:56 补充
很多人就是这样的配置！
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kevinwong55 发表于 2019-2-21 02:44
别不服气，你说的这些都只是技术实现细节，真要电车占着一天，也是理直气壮的，最多多收点停车费，人家是※※政策照顾车型，政国内的策照顾啥意思，就是故意恶心你，不讲合理性的，油车你敢占，3分200元来试试，按※※一贯的不讲人权不讲效率，这是很大可能的
北汽已经完全放弃汽油车生产了，连插混都不打算做，你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢？
看到你这段我突然想起来，真要较真，执法很简单的——占桩的油车一律贴条，电车不贴，这就搞定了。
早在2015年下半年，帝都的交警就能熟练识别电车和油车了。因为2015年6月电车开始不限行，而电动牌照当时还没录入交通监控识别系统，所以经常有交警见尾号拦车，看了行驶本才放行。后来都学会看了（也没多少型号），直接不管。
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915 帖
kevinwong55 发表于 2019-2-21 02:44
别不服气，你说的这些都只是技术实现细节，真要电车占着一天，也是理直气壮的，最多多收点停车费，人家是※※政策照顾车型，政国内的策照顾啥意思，就是故意恶心你，不讲合理性的，油车你敢占，3分200元来试试，按※※一贯的不讲人权不讲效率，这是很大可能的
北汽已经完全放弃汽油车生产了，连插混都不打算做，你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢？
什么时候开展执法？我们附近一个商圈的无人看守充电站，从来都是油车占位，电车很少能捞到充电机会。虽然我不需要去那里充电，但看见充电桩利用率低+电车车主干着急，也是觉得不太合适。
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914 帖
jsszkkk 发表于 2019-2-20 22:43
十几年前苏州一个车库就要十几万，现在一个车库要四十万，我如果买电动车肯定要买车库，不然就是伺候车了，这个价格可以买五辆燃油车了，燃油车可以在小区见缝插针停车，总体费用比买电车便宜多了
说得没错。其实电动自行车更简单，还能扛进出租屋里呢，充电+防盗全解决了。
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913 帖
无心语123 发表于 2019-2-20 11:03
没有用，而且让公安交警参与进来，完全是警力没用到刀刃上，警察执法不具操作性
说个实际案例，电车2-3小时充完电，但是晚上没出行需求，电车依然占着这个充电桩，只到第二天在出门，如何解？毕竟别人插着充电口。谁都不知道充没充满。警察会到小区管你车位有没充电位？完全就是不可操作的事
实际操作太难了
电动车充电技术，将来发展到同品牌可随意更换电池组的时候，可以让很多车主摆脱续航焦虑症，摆脱不依靠充电桩的时候
打个400电话，车厂售后随时将电池组运送到现场，从车身抽出要更换的电池组，这种人机体验的时候，才有电动车出头之日，否则靠政策扶持，永远扶不起阿斗。
别不服气，你说的这些都只是技术实现细节，真要电车占着一天，也是理直气壮的，最多多收点停车费，人家是※※政策照顾车型，政国内的策照顾啥意思，就是故意恶心你，不讲合理性的，油车你敢占，3分200元来试试，按※※一贯的不讲人权不讲效率，这是很大可能的
北汽已经完全放弃汽油车生产了，连插混都不打算做，你们还抱着侥幸心理能继续舒服开十年二十年汽油车呢？
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912 帖
传是还奇 发表于 2019-2-20 19:02
北京出租EU300，换电五分钟，续航300公里，昨天刚坐了一辆，司机说市内十几个换电站
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911 帖
ttmars 发表于 2019-2-20 21:38
车位分情况：老破小别想了，新小区1:1以上配建停车位的可以有（甚至给你预留了充电桩安装条件），有院子的就更简单了（别墅、农家院、农村平房），有车库的商品房也很简单，墙上插座直接就充了。
十几年前苏州一个车库就要十几万，现在一个车库要四十万，我如果买电动车肯定要买车库，不然就是伺候车了，这个价格可以买五辆燃油车了，燃油车可以在小区见缝插针停车，总体费用比买电车便宜多了
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910 帖
传是还奇 发表于 2019-2-20 19:02
北京出租EU300，换电五分钟，续航300公里，昨天刚坐了一辆，司机说市内十几个换电站
出租车和跑长途需求的，搞换电模式确实是一个出路。
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909 帖
jsszkkk 发表于 2019-2-20 14:24
如果有自己的固定充电桩，固定车位，那买电车也可以
可是没有如果
买个车位比买车难多了
车位分情况：老破小别想了，新小区1:1以上配建停车位的可以有（甚至给你预留了充电桩安装条件），有院子的就更简单了（别墅、农家院、农村平房），有车库的商品房也很简单，墙上插座直接就充了。
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迷思左岸 发表于 2019-2-20 11:22
可更换电池组基本不可能，你看看电动车的电池组多大多重，显然不是人力就能更换的，加上多数大容量电动车为了平衡容量、结构载荷和车内空间，电池都是底盘放置的，根本无法更换。
北京出租EU300，换电五分钟，续航300公里，昨天刚坐了一辆，司机说市内十几个换电站
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ttmars 发表于 2019-2-20 14:15
那个只不过是写的啰嗦了一些而已，看似很麻烦，其实心里没感觉。因为之前早就有人去过了，心里有数。唯一浪费的时间也就是中途在服务区充了电而已。
承德不算啥，坛子里还有开同款车去塞罕坝的。
如果买车主要是为了一年几次机会长途自驾游，平常基本不动车，那谁都知道油车更好使。
如果有自己的固定充电桩，固定车位，那买电车也可以
可是没有如果
买个车位比买车难多了
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专门来一趟 发表于 2019-2-20 14:10
这么省这么好 出租车为什么不都用电动车呢 滴滴车为什么不都用电动车呢 这两种车本地电动比例不超过百分之五
“本地”是哪里？很多地方没补贴，换不起的，再说产能根本就不足。看看太原、深圳这些地方，电动出租是主流了。
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905 帖
rglytm 发表于 2019-2-20 12:36
我记得看过你开电动车到承德避暑山庄自驾游的帖子，我的结论就是现在买电动车纯粹是自找麻烦，车不再是工具，变成大爷要人伺候了
随后直接打消了买电动车的念头
至少5年后再说吧
那个只不过是写的啰嗦了一些而已，看似很麻烦，其实心里没感觉。因为之前早就有人去过了，心里有数。唯一浪费的时间也就是中途在服务区充了电而已。
承德不算啥，坛子里还有开同款车去塞罕坝的。
如果买车主要是为了一年几次机会长途自驾游，平常基本不动车，那谁都知道油车更好使。
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rglytm 发表于 2019-02-20 12:36我记得看过你开电动车到承德避暑山庄自驾游的帖子，我的结论就是现在买电动车纯粹是自找麻烦，车不再是工具，变成大爷要人伺候了
随后直接打消了买...
你要是经常翻他以前的老账打脸，小心被他咒全家后拉黑！
本帖由安卓客户端编辑于：2019-02-20 13:56:18
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902 帖
ttmars 发表于 2019-2-20 12:23
到景区插上电就玩去了~我说说具体情况，我这样尝试过的景点有——王府井（霞公府）、鸟巢、前门（北京坊）、世界葡萄博览园、龙庆峡（冰灯节）、长陵、云居寺、永宁古城、周口店北京猿人遗址、戒台寺、潭柘寺、红螺寺、古北水镇、黑龙潭、京东大溶洞、斋堂、水长城、大兴野生动物园、金海湖、十渡、虎峪、铁壁银山（东侧的国际汽车营地）、白洋淀、承德大佛寺……太多记不清了，而且在山海关老龙头景区也见过京牌电车（整个充电站只有一辆电车在充电，其余桩都是空闲的——五一黄金周啊），都是空余桩多于充电车，游览全程都是桩比车多，没有接到过挪车电话。
所以，每年北京新增6万电车不是好事，以后可能出门补电就不会这么方便了。
随后直接打消了买电动车的念头
至少5年后再说吧
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XCB797816 发表于 2019-2-20 11:27
他们不会和你讨论充电桩单位时间内的服务效率，
他们以为电车都和油车加油一样，充满了就开走------哪怕是半夜才充满。
然后正经的和你讨论出行规划
我记得谁说过，到景区插上电就玩去了，至于玩多久，他倒没说，不过，总归是没人联系他，请他挪车吧？
蔚来应该有换电服务，免费的？还是有偿的？
新车换旧电，车主愿意么？
到景区插上电就玩去了~我说说具体情况，我这样尝试过的景点有——王府井（霞公府）、鸟巢、前门（北京坊）、世界葡萄博览园、龙庆峡（冰灯节）、长陵、云居寺、永宁古城、周口店北京猿人遗址、戒台寺、潭柘寺、红螺寺、古北水镇、黑龙潭、京东大溶洞、斋堂、水长城、大兴野生动物园、金海湖、十渡、虎峪、铁壁银山（东侧的国际汽车营地）、白洋淀、承德大佛寺……太多记不清了，而且在山海关老龙头景区也见过京牌电车（整个充电站只有一辆电车在充电，其余桩都是空闲的——五一黄金周啊），都是空余桩多于充电车，游览全程都是桩比车多，没有接到过挪车电话。
所以，每年北京新增6万电车不是好事，以后可能出门补电就不会这么方便了。 本帖最后由 ttmars 于 2019-2-20 12:25 编辑
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无心语123 发表于 2019-2-20 11:03
没有用，而且让公安交警参与进来，完全是警力没用到刀刃上，警察执法不具操作性
说个实际案例，电车2-3小时充完电，但是晚上没出行需求，电车依然占着这个充电桩，只到第二天在出门，如何解？毕竟别人插着充电口。谁都不知道充没充满。警察会到小区管你车位有没充电位？完全就是不可操作的事
实际操作太难了
电动车充电技术，将来发展到同品牌可随意更换电池组的时候，可以让很多车主摆脱续航焦虑症，摆脱不依靠充电桩的时候
打个400电话，车厂售后随时将电池组运送到现场，从车身抽出要更换的电池组，这种人机体验的时候，才有电动车出头之日，否则靠政策扶持，永远扶不起阿斗。
他们不会和你讨论充电桩单位时间内的服务效率，
他们以为电车都和油车加油一样，充满了就开走------哪怕是半夜才充满。
然后正经的和你讨论出行规划
我记得谁说过，到景区插上电就玩去了，至于玩多久，他倒没说，不过，总归是没人联系他，请他挪车吧？
蔚来应该有换电服务，免费的？还是有偿的？
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无心语123 发表于 2019-2-20 11:03
没有用，而且让公安交警参与进来，完全是警力没用到刀刃上，警察执法不具操作性
说个实际案例，电车2-3小时充完电，但是晚上没出行需求，电车依然占着这个充电桩，只到第二天在出门，如何解？毕竟别人插着充电口。谁都不知道充没充满。警察会到小区管你车位有没充电位？完全就是不可操作的事
实际操作太难了
电动车充电技术，将来发展到同品牌可随意更换电池组的时候，可以让很多车主摆脱续航焦虑症，摆脱不依靠充电桩的时候
打个400电话，车厂售后随时将电池组运送到现场，从车身抽出要更换的电池组，这种人机体验的时候，才有电动车出头之日，否则靠政策扶持，永远扶不起阿斗。
可更换电池组基本不可能，你看看电动车的电池组多大多重，显然不是人力就能更换的，加上多数大容量电动车为了平衡容量、结构载荷和车内空间，电池都是底盘放置的，根本无法更换。
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kevinwong55 发表于 2019-2-20 10:05
北京市城市管理委和市交通委近日联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》
明确要求燃油车不得占用划定的电动汽车专用泊位，发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。
没有用，而且让公安交警参与进来，完全是警力没用到刀刃上，警察执法不具操作性
说个实际案例，电车2-3小时充完电，但是晚上没出行需求，电车依然占着这个充电桩，只到第二天在出门，如何解？毕竟别人插着充电口。谁都不知道充没充满。警察会到小区管你车位有没充电位？完全就是不可操作的事
实际操作太难了
电动车充电技术，将来发展到同品牌可随意更换电池组的时候，可以让很多车主摆脱续航焦虑症，摆脱不依靠充电桩的时候
打个400电话，车厂售后随时将电池组运送到现场，从车身抽出要更换的电池组，这种人机体验的时候，才有电动车出头之日，否则靠政策扶持，永远扶不起阿斗。
本帖最后由 无心语123 于 2019-2-20 11:09 编辑
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无心语123 发表于 2019-2-20 09:08
你想多了，电车充电特性注定了只能作为油车补充
一线城市车位紧张什么程度？不是一般人能想像的，晚上9，10点钟回来，你连路边都排不上，还想有充电位充电？
北京市城市管理委和市交通委近日联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实施意见》
明确要求燃油车不得占用划定的电动汽车专用泊位，发现燃油车辆占用电动汽车专用泊位的情况，及时通知公安交通管理部门开展执法。
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