主题:想买部电动自行车才知道现在的电动自行车变得好贵
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资深泡菜
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这段时间想帮老婆换部电动自行车,看了一圈下来觉得还算好看又符合新国标广州能上牌的只有小牛和九号的这两三款,
价格都是六千往上,突然发觉怎么现在电动自行车都这么贵了啊?而且这些只是限速25的新国标电动车哦,不是电摩。
上一次家里买电动自行车还是六七年前老婆买了一部台铃两千五左右,印象当时高端一点的小牛U+好像才三四千吧,怎么
现在都六七千了呢?
回想起十多年前七千块钱可以买一部雅马哈福禧小绵羊摩托车了,无论速度耐用性操控性都比电动自行车好太多了,一万多
可以买更好的踏板摩托车了,现在只能买一部九号新国标,而且我去实体店摸了一下九号的机械师MMAX质感对比起之前
几千块的摩托车感觉差好多的样子,还是之前能开摩托车的时候好玩,真的很反感禁摩!
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还是和共享单车一样租来用比较好。免得承担充电燃爆的风险、电池被盗的风险、电池若干年后衰减要增加费用更换的风险。
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电动车都是拼装的吧,不管雅迪,艾玛, 小刀,台铃,
车的电机是全顺的或者什么牌子的,仪表盘也是外购的,轮胎也是什么建新的,或者什么牌子。电瓶是超威的或者什么牌子的,甚至很多出厂不带电瓶,到店里现场安装。,电动车厂家就生产个车架子,也可能的代工的?
所以讨论买什么牌子这不是扯淡吗。 这东西和汽车不一样,汽车虽然也是外购发动机,变速箱,但是厂家还得设计风阻,安全什么的。电动车没这些东西。

我觉得外卖神车 深远009就很好,可惜北方没有卖的
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跟车没关系
有人拿菜刀把人砍死了, 你把菜刀厂经理抓走?
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坐而论道 发表于 2023-06-27 10:06
禁摩肯定是不对的,但目前超标的电动车绝对是城市的公害,逆行的比比皆是,搞得连骑自行车都危险得不行,更应该严厉打击。

我觉得,很多事情宜疏不宜堵。我这里满大街新国标电动车,几乎没有一个比我的车慢,我的可是老国标车,能跑到30。现在卖的电动车,就是个笑话,脚蹬子仅仅是有而已,完全没有人用,外形上怎么看都是轻便摩托的样子(小龟那样的居多)。看着电动车大军,是不是应该考虑下人民到底需要什么,而不是一刀切“为了你好”?更何况,电动车改装如此简单,自己攒都能攒出来一个车,怎么管?管得过来吗?
应该全面放开轻便摩托驾驶准入门槛,降低摩托车驾驶证准入门槛、收费标准,坚持法制社会,不能用地方法规来对抗※※法律,坚持法不禁止皆可为。全面取消地方上禁摩的权力,收归※※
电动自行车只保留一种形态,助力样式的,就是脚蹬才能走的,以人力为主,电动为辅的。其他的老老实实按照轻便摩托管理,也别整什么新国标必须有脚蹬子的奇葩规定了。
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坐而论道 发表于 2023-06-27 10:06
禁摩肯定是不对的,但目前超标的电动车绝对是城市的公害,逆行的比比皆是,搞得连骑自行车都危险得不行,更应该严厉打击。

我的那辆上绿牌的电动自行车最高时速23公里/小时,但身边绿牌电动自行车快得多的速度飞驰而过。
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去年买了个爱玛,续航100公里,绿牌,2900
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阿全仔 发表于 2023-07-20 18:44
又拿摩托车的标准来说电动自行车了。你首先把车造得像一辆自行车,那新国标的标准就非常好用了,脚踏也会非常好用。电动自行车是在自行车的基础上加个小电机小电池,而不是在摩托车的基础上加个脚踏,跟你这种人讲理就是对牛弹琴。

张嘴就来?你啥人啊?
我是就着“新国标”标准在讨论。
你这么牛逼,莫非你是“新国标”的拍板人?
有看法就说你的看法,嘴里干净点儿。
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radius 发表于 2023-06-26 23:17
锂电池到了冬天更不行,冬天充电还容易坏。铅酸只是冬天容量变小而已,至少充电不损伤电池寿命。铅酸的购置费用只是锂电的一半,两年一换,旧电池回收补差价换新的费用只有购置费用的一半。这样算下来每次更换费用只有锂电的1/4。同样的费用,锂电池用8年才和铅酸成...


我那太阳能充电的磷酸锂电池,标称充电循环次数大于3000。用两年多了,没问题。
太阳能充电有控制器,可以设置电压上下限范围,充满了自动停充。市电充电器也有这功能。因此,完全不用管,它自己就停了,跟手机充电器充电一样。磷酸锂电池满充完全可以,负作用忽略不计。可能好的充电控制器可以设置85% 停充,DIY一个控制系统应该也是可以的,我是简单接上了一个数字显示的小监视表,显示电压,电量余量%,电池温度,用来看一看和估测还能续航多长时间,挺可靠实用,压降到10.5V 时电池自动停止放电,逆变器发出警报音提示。
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radius 发表于 2023-06-27 12:42
磷酸铁锂最佳循环是全放全充,王传福说的,我也不知道是不是真的。我还真想换成磷酸铁锂,不过磷酸铁锂放电曲线平坦,保护/平衡电路不好做,byd都研究了很久才搞定,不要说我们一般人了。网上卖那些成品的磷酸铁锂保护板效果存疑。
铅酸电池寿命短的一个重要原因是...


不是真的,是错误的。我玩太阳能的磷酸铁锂电池,有保护电路的,保护电路没啥难的,可靠,12V电池,放电到10.5V就截止了,过放保护,也有过充保护。全放全充是不对的,全放容易把电池弄死。充电末段的涓流充电对电池健康不利,效率也低,尽量避免。
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teawine 发表于 2023-05-06 13:28
首先,即使是共享单车,大部分人也能轻松骑到15km/h的时速的。25km/h的速度应该是从安全性角度测算出来的。不过,随着戴头盔的普及,人们安全意识提升了,我觉得从25提高到30还是可以接受的----当然,这也要专家们做安全测算。
其次,新国标电动自...
又拿摩托车的标准来说电动自行车了。你首先把车造得像一辆自行车,那新国标的标准就非常好用了,脚踏也会非常好用。电动自行车是在自行车的基础上加个小电机小电池,而不是在摩托车的基础上加个脚踏,跟你这种人讲理就是对牛弹琴。
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radius 发表于 2023-06-27 16:50
一万?这么便宜?这是准备卷死众多山寨厂啊,小牛RQi卖三万多。
刚刚有闲搜了下这个车的消息,中置电机,配的双通道ABS+TCS,全车LED灯和无钥匙启动。一万多那真的只能是在夜深人静时才有了。
简单粗暴一点可以认为是动力略低的电动版的NMAX155,考虑到小日子电动车开发的成本加持,这个车就算进来,车价也绝对不可能低于3W。
目前的能查到的消息是,这个车,“只在本土,只租不卖”,而且数量较少,月租金折合软妹币1000元左右。
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坐而论道 发表于 2023-06-27 10:21
摩托车电动时代越来越近,雅马哈电动踏板车E01正式发布!骑士网编辑部 骑士网 2023-06-26 18:05 发表于浙江
雅马哈E01定位燃油车的125级别踏板车,最大11匹马力,最高时速100km/h,总质量158KG,小家伙大灯长得有点R1的风...

一万?这么便宜?这是准备卷死众多山寨厂啊,小牛RQi卖三万多。
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坐而论道 发表于 2023-06-27 10:21
摩托车电动时代越来越近,雅马哈电动踏板车E01正式发布!骑士网编辑部 骑士网 2023-06-26 18:05 发表于浙江
雅马哈E01定位燃油车的125级别踏板车,最大11匹马力,最高时速100km/h,总质量158KG,小家伙大灯长得有点R1的风...
雅马哈这个是电动摩托车,要上摩托车牌照,楼主身在完全禁摩的广州,要是买这个回家,那真的是只能摆在家里供起来观赏了。
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herotree 发表于 2023-06-27 09:56
特斯拉的磷酸铁锂电车呢?

磷酸铁锂最佳循环是全放全充,王传福说的,我也不知道是不是真的。我还真想换成磷酸铁锂,不过磷酸铁锂放电曲线平坦,保护/平衡电路不好做,byd都研究了很久才搞定,不要说我们一般人了。网上卖那些成品的磷酸铁锂保护板效果存疑。
铅酸电池寿命短的一个重要原因是没保护电路,我怀疑加了保护寿命也会长一些。
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摩托车电动时代越来越近,雅马哈电动踏板车E01正式发布!骑士网编辑部 骑士网 2023-06-26 18:05 发表于浙江
雅马哈E01定位燃油车的125级别踏板车,最大11匹马力,最高时速100km/h,总质量158KG,小家伙大灯长得有点R1的风格呢?外观和MAX系列有很大的不同。

不合规外链图片,不直接显示,谨慎点击

雅马哈在日本发布了E01量产版基本数据。该电机的峰值功率为8.1千瓦(11马力),在1950转输出最大扭矩30Nm,离子电池容量为56.3Ah,工作电压为87.6伏。

一万块钱,买这个多好。

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中国这样人口密集的城市,自行车、电动自行车、摩托车是比汽车更好的交通工具,应该鼓励,而不应该为了多收税,鼓励汽车发展。非自行车的两轮,应该要求考驾照,上机动车道,无证驾驶两轮摩托的违者入刑,计入不诚信记录。因为这帮人的危害比酒驾不差。
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禁摩肯定是不对的,但目前超标的电动车绝对是城市的公害,逆行的比比皆是,搞得连骑自行车都危险得不行,更应该严厉打击。
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我觉得没有摩托驾照,买个伪国标自行车私改的人,销售和买的人都应该抓起来判刑,纳入不诚信录。因为这种人比酒驾的人更危害社会,不管交规,不在乎自己的贱命,也不在乎别人的死活,这类人是社会的垃圾,应该及时清除。

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楼主贴的都是电动摩托,非法的。我觉得买个不能超过25公里时速的国标电动自行车挺好的,雅迪啥的也就3000块出头,续航80公里左右。

小牛这些乱七八糟的,打着自行车的幌子,时速可以干到50-60,是明目张胆地犯罪。

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radius 发表于 2023-06-26 23:17
锂电池到了冬天更不行,冬天充电还容易坏。铅酸只是冬天容量变小而已,至少充电不损伤电池寿命。铅酸的购置费用只是锂电的一半,两年一换,旧电池回收补差价换新的费用只有购置费用的一半。这样算下来每次更换费用只有锂电的1/4。同样的费用,锂电池用8年才和铅酸成...

特斯拉的磷酸铁锂电车呢?
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nmkdy 发表于 2023-06-26 10:50
南方可以,北京以北铅酸到了冬天,续航比五折还低,另外过充过放次数多了,续航掉的厉害,电池寿命一般不超过2年,换一笔也不少钱。现在北京市面上铅酸几乎见不到。

锂电池到了冬天更不行,冬天充电还容易坏。铅酸只是冬天容量变小而已,至少充电不损伤电池寿命。铅酸的购置费用只是锂电的一半,两年一换,旧电池回收补差价换新的费用只有购置费用的一半。这样算下来每次更换费用只有锂电的1/4。同样的费用,锂电池用8年才和铅酸成本相同,实际上家庭电动车锂电能用5年就很不错了,根本用不到8年。
锂电要想寿命长,最佳循环区间是容量的30%到85% 。铅酸要想寿命长,最佳充放电循环是50%到100%,这个区别要注意。使用时,铅酸循环区间更容易控制一些,插上充电器一直到第二天就行了。锂电除非是充电器支持这种充电模式,否则你怎么能记得充到85%就把电源拔下来呢?
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radius 发表于 2023-06-20 15:43
在抖音刷到本地有店在直播卖电动车,一个小品牌,1500瓦电机,72V20AH铅酸电池才2099,最关键有新国标合格证,可以上白牌。于是就去店里看车,又听老板忽悠加了200买了一台电机更好一点的车型(不知道是不是被老板忽悠了),反正到手2300也不算离...
小牛都是吹出来的。哔哩哔哩上,可以看看38号车评中心,测评过一些电动自行车,小牛的实际表现不如比它便宜几千块的雅迪、爱玛。
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radius 发表于 2023-06-20 15:43
在抖音刷到本地有店在直播卖电动车,一个小品牌,1500瓦电机,72V20AH铅酸电池才2099,最关键有新国标合格证,可以上白牌。于是就去店里看车,又听老板忽悠加了200买了一台电机更好一点的车型(不知道是不是被老板忽悠了),反正到手2300也不算离...
南方可以,北京以北铅酸到了冬天,续航比五折还低,另外过充过放次数多了,续航掉的厉害,电池寿命一般不超过2年,换一笔也不少钱。现在北京市面上铅酸几乎见不到。
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明日如花 发表于 2023-06-21 14:01
这个配置和价钱的车,飙到时速60,遇到沟沟坎坎,逆行的美团骑手,刹车系统和车架可要小心。
我宁可时速慢一些,形驶里程长一些。

刹车前后双油碟,使用感觉还是挺灵的。车胎也够宽,不过同时也意味着更费电。
我也担心车架强度问题,外面看不出来,不过想想不就是铁管子焊的嘛,现在铁那么便宜,会省这点材料费?网上也没看到因为车架强度问题导致的事故案例。
如果说实用,新国标25公里的时速,其实也够用了,还安全。我其实是想玩玩摩托,但是深圳禁摩,只好买辆超标车当个小踏板摩托玩玩,聊胜于无吧。目前每天骑二三十公里,遇到没车没人没警察的路段小飙一下还是挺爽。幻想哪天再搞台2500瓦大电机的,装个100ah大电池组,也许可以骑行※※了,路上可以在电动汽车充电桩补电。
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radius 发表于 2023-06-20 15:43
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这个配置和价钱的车,飙到时速60,遇到沟沟坎坎,逆行的美团骑手,刹车系统和车架可要小心。

我宁可时速慢一些,形驶里程长一些。
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坐标陕西,从京东买了一辆深远,广东发货。
你个广东人竟然不知道深远换去看什么小牛。
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在抖音刷到本地有店在直播卖电动车,一个小品牌,1500瓦电机,72V20AH铅酸电池才2099,最关键有新国标合格证,可以上白牌。于是就去店里看车,又听老板忽悠加了200买了一台电机更好一点的车型(不知道是不是被老板忽悠了),反正到手2300也不算离谱。遥控器长按3秒可以解限速锁,加速很猛,轻松时速60+,爬天桥如履平地。顶个摩托玩了。很爽!
说实话我不太懂电动车,不知道2300的车和小牛之流四五千的车有什么大区别。小牛四五千的车也是铅酸电池,多了一些智能配置而已。我感觉电动车核心就是电机、电池、刹车。其他的配置比如减震,在最大速度60、20公里以内的距离条件下,似乎也没必要选太好的。
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dionry 发表于 2023-05-11 16:19
我在南村这边

那不算远
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二等民工 发表于 2023-05-11 13:48
销售店也可以改,但贵点。
有专门改装的店铺的,便宜点。当然也可以自己买配件回来找熟手的师傅装,给工时费就行
如果你在番禺市桥附近的话,我可以介绍师傅给你

我在南村这边
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