老铁们，蔚小理这种车为什么有人敢买。

主题：老铁们，蔚小理这种车为什么有人敢买。

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xsmn

泡菜

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2023-05-07 20:57

明年店还在不在都是个问题。
再者，燃油车配件都是通用的。铃木退出中国对于汽车售后也没什么影响，
反正外面修车铺也可以修。
电车就不一样了。
汽车还是这么大件的一个商品。

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qxbus

资深泡菜

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2024-02-24 23:43

蔚来的车都不错，小鹏的G9不错，理想的卖得好，但其实最拉跨，不如岚图Free、问界、蓝山等

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河南省

第 459 帖

IEC909

泡菜

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2024-01-19 12:17

靓老虎发表于 2024-01-13 23:43
无忌可能是全网平均年龄最老的论坛了。。。遗老遗少的比例也是最高的。。。...

想新潮那就去抖音之类的自媒体平台更合适，那里各式各样的精神小伙和精神小妹让你感受到什么叫新潮的氛围。混论坛的虽然都是些老人，发言总体上看可能略显保守，但还是保留有一点理性讨论的氛围，个别老帖子的回复偶尔的翻出来看看也挺有意思的，有各种观点的碰撞，那些自媒体的评论区95%的文字都要么是在对骂，要么是在恶搞，没有一点营养。

IEC909 编辑于 2024-01-19 12:19

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第 458 帖

dongdong603

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2024-01-18 15:05

没有这些新势力，油车尾巴估计翘到天上去了。

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第 457 帖

湖北黄冈老陈

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2024-01-18 10:43

看看开油车的最高境界：车主走了车还在，继续使用传三代。

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第 456 帖

MM7

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2024-01-18 09:46

看看开理想的最高境界：L8人走冰箱还在

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第 455 帖

keji

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2024-01-18 08:11

大黑蚊子发表于 2024-01-15 00:18
你这个算的不对吧，7块电池（4块75度 + 3块100度）600度电，1度电1000块钱成本那也要60万
再加上土地成本，建设成本啥的，200万能打得住？
我有点儿怀疑

你不用怀疑，肯定是亏钱的。
着相的人会告诉你什么护城河啊，什么补贴啊，财报是骗不了人的。
不过这块业务的数据实在太不好看了，所以已经被剥离出去了。

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四川省

第 454 帖

湖北黄冈老陈

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2024-01-16 09:05

靓老虎发表于 2024-01-13 23:43
无忌可能是全网平均年龄最老的论坛了。。。遗老遗少的比例也是最高的。。。

漂亮！！！

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第 453 帖

qxbus

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2024-01-15 11:30

跟脆皮大面包车一比，这些车简直就跟不要钱似的。

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第 452 帖

没有石头的河

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2024-01-15 09:38

my8259 发表于 2024-01-14 00:57
论坛这种形式就是上上个时代的东西了……

对现在的那些花式论坛我是没什么兴趣, 个人感觉, 每一个帖子只有首帖和前几个回复可能值得看, 后面的都是毫无意义的回复, 几十页几百页的基本上是纯粹的垃及. 何况在花里胡哨的没用的功能之间还充斥着大量的广告.

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第 451 帖

uptoyou88

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2024-01-15 08:42

大黑蚊子发表于 2024-01-15 00:18
你这个算的不对吧，7块电池（4块75度 + 3块100度）600度电，1度电1000块钱成本那也要60万
再加上土地成本，建设成本啥的，200万能打得住？
我有点儿怀疑

你就按照300万算也没事，降得越多成本越低，国家的补贴还没算的，
换电站的盈利不用担心，更夸张的是在欧洲，有些国家甚至出现了负电价，蔚来换电站在欧洲赚了16万欧的电费差。

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第 450 帖

dual

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2024-01-15 08:28

大黑蚊子发表于 2024-01-15 00:18
你这个算的不对吧，7块电池（4块75度 + 3块100度）600度电，1度电1000块钱成本那也要60万
再加上土地成本，建设成本啥的，200万能打得住？
我有点儿怀疑

土地不要钱的，这最多算个临时设施，不占用未出让的国有建设用地和耕地就行，几乎不需要审批，审批也很简单，代理公司万把块搞定所有手续

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第 449 帖

dual

泡菜

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2024-01-15 08:25

大黑蚊子发表于 2024-01-13 23:23
NIO确实是好车，但换电这个模式我一直没想明白他怎么赚钱
假设全国保有量有30万台，每台车每个星期换2次电池，那就是3000万次换电需求
现在全国如果有3000家换电站，那就是平均一家换电站每年处理1万次换电需求
平均一家换电站换电30次/天，换电池...

你不需要想明白它怎么赚钱，你只需要在你是投资人的时候防止它分散经营把利润做没就行了

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第 448 帖

大黑蚊子

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2024-01-15 00:18

uptoyou88 发表于 2024-01-14 11:29
护城河一旦建成，其他车企就是站队的问题，就和当年京东自建物流一样，
随着换电站的大规模建设和友商换电联盟的加入，后面肯定是越来越赚钱，
之前有个博主详细算过，发给你看看。
CyberEv_赛博 2023年09月17日 15:30 来自微博网页版头...

你这个算的不对吧，7块电池（4块75度 + 3块100度）600度电，1度电1000块钱成本那也要60万
再加上土地成本，建设成本啥的，200万能打得住？
我有点儿怀疑

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第 447 帖

liu695

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2024-01-14 13:56

taylor1984 发表于 2024-01-14 11:32
第一台？这么说买苹果三星都是被忽悠得，否则苹果三星的今天

开始的时候都是小白鼠。但这是一个阶段，大浪淘沙，沉积下来的才是精华，但精华也有保质期。

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第 446 帖

taylor1984

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2024-01-14 11:32

liu695 发表于 2024-01-13 13:01
开始的时候确实是，第一台手机没有人知道它的质量怎么样。

第一台？这么说买苹果三星都是被忽悠得，否则苹果三星的今天

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第 445 帖

uptoyou88

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2024-01-14 11:29

大黑蚊子发表于 2024-01-13 23:23
NIO确实是好车，但换电这个模式我一直没想明白他怎么赚钱
假设全国保有量有30万台，每台车每个星期换2次电池，那就是3000万次换电需求
现在全国如果有3000家换电站，那就是平均一家换电站每年处理1万次换电需求
平均一家换电站换电30次/天，换电池...

护城河一旦建成，其他车企就是站队的问题，就和当年京东自建物流一样，
随着换电站的大规模建设和友商换电联盟的加入，后面肯定是越来越赚钱，
之前有个博主详细算过，发给你看看。
CyberEv_赛博 2023年09月17日 15:30 来自微博网页版头一段时间看到@汪司机- 关于换电站亏损的逻辑，挺有意思的。恰好上上周有小伙伴私信问我换电站的盈利能力，我们一起算一笔账。

▶换电站的成本

换电站设备的成本主要由两部分构成：换电站壳子和电池包。壳子的成本大概100万左右，电池包75度的售价是7万、100度的售价是12.8万，我们扣掉13%的增值税和毛利率，再结合我私下了解的成本。75度电池包成本大概是6万左右，100度则是10万左右。

所以，三代站的成本 ≈ 壳子（100万） + 16块75度电池包（16 x 6万） + 7块100度电池包（7 x 100） = 266万，业内推算大概是300万，还有建设成本，300左右合理。（实际成本还要考虑※※补贴）

这是一个满电池包三代站的成本，但实际上很多站，由于利用率不高，只放了7块电池（4块75度 + 3块100度），这个规模的站成本大概是200万。

▶换电站一天能赚多少钱？

以我家附近的一座二代换电站（7块电池）为例，每天平均换电次数是20次，服务费根据时间段不同收取每次50元或30元，我们取平均按照40元算。

每天收取的服务费 = 20次 x 40元 = 800元
每年收取的服务费 = 800元 x 365天 = 29.2万元
回本时间 = 200万 ÷ 29.2万/年 = 6.8年

我又随机抽样了一座上海市区的三代换电站（18块电池），平均每天换电大概有100次左右。

每天收取的服务费 = 100次 x 40元 = 4000元
每年收取的服务费 = 4000元 x 365天 = 146万
回本时间 = 300万 ÷ 146万/年 = 2.05年

当然，上面指的这个回本时间是换电站设备成本。根据李斌在Q2财报电话会所述，考虑到设备维护、资金成本、运营成本、小哥工资等所有成本，财务给出的盈亏平衡点是每天60次换电，也就是每天收入约2400元左右。这个盈亏平衡的次数还是不考虑利用低电费时间段充电，高电费时间段提供服务挣的电费差，以及参与电网互动的盈利能力。

现在很多地区峰谷电费差已经达到近1元，按照上面的电池包比例一个三代站可存储1900度电（特斯拉Megapack 3000度电的储能系统居然要1400万），如果每天参与两次电网的潮汐，还可以盈利3000+。也就是一个三代站每天大概可以盈利5000+，一年盈利约200万。

还有一个很关键点是换电站几乎是垄断的，只要换电站的价格保持和周边充电桩费用一致，甚至稍高一些，由于换电的体验对快充是降维打击的，以及用户习惯的培养，换电会很轻松打败周边的快充桩。

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uptoyou88

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2024-01-14 11:18

大黑蚊子发表于 2024-01-13 23:23
NIO确实是好车，但换电这个模式我一直没想明白他怎么赚钱
假设全国保有量有30万台，每台车每个星期换2次电池，那就是3000万次换电需求
现在全国如果有3000家换电站，那就是平均一家换电站每年处理1万次换电需求
平均一家换电站换电30次/天，换电池...

最早换电站的综合成本300万，新的一代都是无人值守已经降到200万左右，
上次nioday李斌说过平均每天60单就能盈利，在上海地区日均已经80单开始盈利了。
另外换电站还参与电网调节赚差价，一天可以两次低吸高放，这块收入就能2000多。

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第 443 帖

my8259

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2024-01-14 00:57

靓老虎发表于 2024-01-13 23:43
无忌可能是全网平均年龄最老的论坛了。。。遗老遗少的比例也是最高的。。。

论坛这种形式就是上上个时代的东西了……

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2024-01-13 23:43

无忌可能是全网平均年龄最老的论坛了。。。遗老遗少的比例也是最高的。。。

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第 441 帖

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2024-01-13 23:23

uptoyou88 发表于 2024-01-13 12:34
这几年顶着外界的不理解和嘲笑，默默的全国开干了2300+座换电站，23年干了1000座，24年再来1000座，
别家都在观望等待，猛的一发现蔚来已经一骑绝尘遥遥领先，在补能领域储能站，v2g等等都是紧贴国家路线和政策，
规模效应一出来，到现在已经4家...

NIO确实是好车，但换电这个模式我一直没想明白他怎么赚钱
假设全国保有量有30万台，每台车每个星期换2次电池，那就是3000万次换电需求
现在全国如果有3000家换电站，那就是平均一家换电站每年处理1万次换电需求
平均一家换电站换电30次/天，换电池一次如果收费200元，那一家换电站一年才200万的营收？
这个回报周期得多长啊？

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第 440 帖

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2024-01-13 16:35

越王勾剑发表于 2024-01-13 14:04
你要知道我们国家有960万平方公里大，加油站有几十万个呢，几千个换电站算啥？把话撂这，换电站就是死路一条！

几十万个加油站又不是一天建成的，前几年看衰换电也情有可原，现在可是国家明确支持了，

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第 439 帖

越王勾剑

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2024-01-13 14:04

uptoyou88 发表于 2024-01-13 12:34
这几年顶着外界的不理解和嘲笑，默默的全国开干了2300+座换电站，23年干了1000座，24年再来1000座，
别家都在观望等待，猛的一发现蔚来已经一骑绝尘遥遥领先，在补能领域储能站，v2g等等都是紧贴国家路线和政策，
规模效应一出来，到现在已经4家...

你要知道我们国家有960万平方公里大，加油站有几十万个呢，几千个换电站算啥？把话撂这，换电站就是死路一条！

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第 438 帖

liu695

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2024-01-13 13:01

龍蝦发表于 2024-01-13 12:59
你以为买华为的人是被忽悠的？呵呵

开始的时候确实是，第一台手机没有人知道它的质量怎么样。

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第 437 帖

龍蝦

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2024-01-13 12:59

liu695 发表于 2023-05-08 05:57
不懂、跟风、被忽悠的人太多了。不过没有这些人小米、华为就没有今天。

你以为买华为的人是被忽悠的？呵呵

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第 436 帖

uptoyou88

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2024-01-13 12:34

stz2009 发表于 2024-01-13 12:13
一点也不难，目前的标准就是蔚来的标准。而且会很快成为国家标准。
道理很简单，你不想遵循蔚来的标准，那你自己去建换电站去。你没钱自建换电站，那你只有乖乖遵守蔚来标准。事实上也正是如此。

这几年顶着外界的不理解和嘲笑，默默的全国开干了2300+座换电站，23年干了1000座，24年再来1000座，
别家都在观望等待，猛的一发现蔚来已经一骑绝尘遥遥领先，在补能领域储能站，v2g等等都是紧贴国家路线和政策，
规模效应一出来，到现在已经4家大车企加入换电联盟，后面还有好几家等官宣。24年全面推开了。
我们这个二线小城市都有50座换电站，加电比加油更方便的目标不是空喊口号

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第 435 帖

stz2009

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2024-01-13 12:13

wan 发表于 2023-07-05 14:07
感觉换电要统一很难，标准制定了厂家不执行也是废纸一张。

一点也不难，目前的标准就是蔚来的标准。而且会很快成为国家标准。
道理很简单，你不想遵循蔚来的标准，那你自己去建换电站去。你没钱自建换电站，那你只有乖乖遵守蔚来标准。事实上也正是如此。

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第 434 帖

Sweetapple

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帖子: 1769

2024-01-12 14:17

xsmn 发表于 2023-05-07 20:57
明年店还在不在都是个问题。
再者，燃油车配件都是通用的。铃木退出中国对于汽车售后也没什么影响，
反正外面修车铺也可以修。
电车就不一样了。
汽车还是这么大件的一个商品。

按现在这个趋势，应该是某些老牌厂家明年店还在不在都是个问题。

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第 433 帖

换号了

泡菜

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2024-01-09 11:02

weisar 发表于 2023-07-08 12:07
电车补能是劣势，这点得老老实实承认。
除了这点以外应该都是优势。为了这些获得的好处，以及这些好处对自己有多重要，平衡看能不能克服补能的劣势。比如我自己，完全就不能抵御电车有空调这个优势，有空调在路上才是家才能休整一下，否则车就只是个交通工具停下来啥也...

更多时候是优势，回家插上，定时低估开始充，不用去加油站。

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第 431 帖

MM7

资深泡菜

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帖子: 3538

2024-01-09 10:35

有钱人把电车当玩具

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第 430 帖

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