老铁们，蔚小理这种车为什么有人敢买。

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湖北黄冈老陈

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2023-06-25 16:11

陈家二公子发表于 2023-06-25 16:01
如果只看上海，或许是对的
但是上海不代表全国

所言甚是！

全国不限牌不限购不限行的区域道路上新能源汽车包括电车肉眼可见的越来越多，

电网覆盖面太广太广，人口密集区域增设充电设施太容易。

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第 244 帖

陈家二公子

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2023-06-25 16:01

光荣与梦想发表于 2023-06-25 11:46
目前的锂电是肯定淘汰不了油车的。要有更好的新能源技术才可能！未来很长的时间都只可能是油电共存的状态。而且总体上来说，如果油电同权后，油车的数量依然会比电车高。
这几年电车高速增长那是因为电车是从零基数一路涨上来的（很大的原因还是因为财政补贴，免费送牌...

如果只看上海，或许是对的
但是上海不代表全国

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第 243 帖

光荣与梦想

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2023-06-25 11:46

单行道发表于 2023-06-25 11:20
在我看来，现在同价格的电车和油车比已经很多方面都已经超越了，之后的发展各厂的重心肯定还是在电车上，四年后的差距都不敢想像。除了小部分确实有油车需求的，我想不出来理由为什么还要买油车。

目前的锂电是肯定淘汰不了油车的。要有更好的新能源技术才可能！未来很长的时间都只可能是油电共存的状态。而且总体上来说，如果油电同权后，油车的数量依然会比电车高。

这几年电车高速增长那是因为电车是从零基数一路涨上来的（很大的原因还是因为财政补贴，免费送牌，免购置税的组合拳政策）。当电车完全进入市场化竞争，没有政策优势了，而且经过这几年高速增长后，基数变大了，增长势必会大幅放缓。

另外就拿现在的家庭来说，真正拥有独立停车位的只是小部分（就算每个独立车位都装充电桩），虽然没车位的也有很多购买的电车的，但大部分依然会优先考虑油车。就拿我住的小区来说，凡是地上非固定车位的，基本85%以上停的都是油车。而这些车位停放的车辆实际占整个小区车辆的7成以上，只有小部分的车是停在地下购置车位的，即便那样电车和油车也基本是对半吧。我这里已经算上海相对新的小区了（2014年交房的），小区规模也还比较大（1096户）。

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第 242 帖

金旺

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2023-06-25 11:28

男人心似海深发表于 2023-06-23 00:37
财政部又给了24-27年4年新能源购置税减免政策，国家是铁了心要全面转换了。

车都用了不知几年了，都要换新的了，现在考察？？。。。。。。。

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第 241 帖

单行道

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2023-06-25 11:20

光荣与梦想发表于 2023-06-25 10:56
张嘴就来啊！有条件限制呵呵，24年1月--25年12月，购置税免税额是3万以内，超过3万的购置税，超出部分是要自行负担的。26年--27年是1.5万以内购置税减免，超过1.5万的部分自己负担！换句话说，实际从明年开始就将征收电动车的购置税了。27...

在我看来，现在同价格的电车和油车比已经很多方面都已经超越了，之后的发展各厂的重心肯定还是在电车上，四年后的差距都不敢想像。除了小部分确实有油车需求的，我想不出来理由为什么还要买油车。

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第 240 帖

光荣与梦想

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2023-06-25 10:56

男人心似海深发表于 2023-06-23 00:37
财政部又给了24-27年4年新能源购置税减免政策，国家是铁了心要全面转换了。

张嘴就来啊！有条件限制呵呵，24年1月--25年12月，购置税免税额是3万以内，超过3万的购置税，超出部分是要自行负担的。26年--27年是1.5万以内购置税减免，超过1.5万的部分自己负担！换句话说，实际从明年开始就将征收电动车的购置税了。27年之后完全缴纳购置税是大概率！

另外就拿上海来说，购置税可能还是小问题，最大问题是如果所有各类电车的车牌获取和沪牌大牌那样，完全进入拍卖流程的话（也就是你买电车一样要缴纳沪牌额度的那将近10万元【毕竟在上海巨大拥有量的破荣威电车的网约车，绝大多数车价还不到10万块呢，就这种破车买一辆还送一张绿牌，占用蓝牌要花近10万大洋才能获得的车牌】，且一样需要和蓝牌同样摇号竞拍来得到），新能源车在目前购买量下，减掉一半甚至更多是完全可以预期的呵呵。

还有目前上海的交通拥堵完全是这两年无限制发放绿牌带来的恶果。目前已经逐渐意识到问题了。还有因为绿牌无限发放，已经影响到蓝牌拍卖的参与人数了，之前每次拍牌是25万人“抢夺”1万多个额度，而目前因为绿牌滥发导致只有11--12万人争夺1万多个额度。而蓝大牌的拍卖所得，那是巨款，是上海财政收入不可忽视的一笔很大收入，怎么可能任意看着对大牌的拍卖热情下降呢？所以明后年逐渐取消免费发放绿牌是大概率。这远比恢复购置税紧迫得多。

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光荣与梦想编辑于 2023-06-25 11:15

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第 239 帖

weisar

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2023-06-25 10:24

主要是因为这些新势力新能源的车子好开啊，试过了就种草了，下一辆车肯定不会换燃油车了。

好几次去逛商场吃饭，只是走进新能源车店里瞅瞅，被忽悠试驾后……回去再开自己车子，觉得哪儿哪儿都糙，尤其行驶质感方面，简直不是一个时代的产物

然后，就是克服各种阻力，包括补能，品牌底蕴，名声，面子啥的。各种浮云都会向种下曹的产品感受去妥协

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男人心似海深

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2023-06-25 10:15

tonypeng 发表于 2023-06-25 09:55
慢充桩普及是趋势，车身电池一体化+慢充，这才是电动车的未来。

换电和慢充又不冲突，多了一个选择而已，现在新要求新建住宅100%预留充电桩容量，老旧改应装尽装，
换电车型可以放在中高端车型，换电车型可以从容跑长途，可以不用担心电池损耗，还可以灵活升级电池延长车架使用周期。
男人心似海深编辑于 2023-06-25 10:17

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第 237 帖

男人心似海深

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2023-06-25 10:12

和中堂发表于 2023-06-25 09:41
现在断奶等于扼杀，新能源还处在赔本赚吆喝阶段

我觉的更像是添一把柴火，助力下让火烧的更旺。

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第 236 帖

tonypeng

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2023-06-25 09:55

男人心似海深发表于 2023-06-23 00:27
6月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在2023世界动力电池大会上表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。
有媒体报道称，目前有关部门对国家换电站标准已经进入考察程序，中汽中心已经组织了相关评审，入围的企业有四...

慢充桩普及是趋势，车身电池一体化+慢充，这才是电动车的未来。

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第 235 帖

wan

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2023-06-25 09:48

光荣与梦想发表于 2023-06-22 11:05
国产电车品牌要不了几年，一多半都会消失是大概率。一旦财政补贴全部取消，对电车什么买车送牌，不交购置税，和油车同车不同权的这所有的优惠组合拳政策都慢慢取消，电车很难再实现高增长。一多半的所谓造车新势力都会因为入不敷出最终走向破产。...

油车发展史不也是一样，欧洲几百个品牌最后只剩了几个？
新势力最后也只会剩下几个，但是剩下的几个肯定是很强的，产品力甩老古董油车不知道几条街了。
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第 234 帖

和中堂

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2023-06-25 09:41

男人心似海深发表于 2023-06-23 00:37
财政部又给了24-27年4年新能源购置税减免政策，国家是铁了心要全面转换了。

现在断奶等于扼杀，新能源还处在赔本赚吆喝阶段

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第 233 帖

湖北黄冈老陈

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2023-06-25 09:26

光荣与梦想发表于 2023-06-22 11:05
国产电车品牌要不了几年，一多半都会消失是大概率。一旦财政补贴全部取消，对电车什么买车送牌，不交购置税，和油车同车不同权的这所有的优惠组合拳政策都慢慢取消，电车很难再实现高增长。一多半的所谓造车新势力都会因为入不敷出最终走向破产。

电动汽车会不会要不了几年就又都销声匿迹，

道路上只剩下传统燃油车了？

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男人心似海深

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2023-06-23 00:37

光荣与梦想发表于 2023-06-22 11:05
国产电车品牌要不了几年，一多半都会消失是大概率。一旦财政补贴全部取消，对电车什么买车送牌，不交购置税，和油车同车不同权的这所有的优惠组合拳政策都慢慢取消，电车很难再实现高增长。一多半的所谓造车新势力都会因为入不敷出最终走向破产。...

财政部又给了24-27年4年新能源购置税减免政策，国家是铁了心要全面转换了。
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2023-06-23 00:27

dongdong603 发表于 2023-06-21 22:40
开始换电的标准化工作了。...

6月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在2023世界动力电池大会上表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。

有媒体报道称，目前有关部门对国家换电站标准已经进入考察程序，中汽中心已经组织了相关评审，入围的企业有四家，分别是上汽魔方、蔚来汽车、吉利汽车和宁德时代EVOGO。

在入围的四家企业中，蔚来有着自身显著的优势。首先，蔚来的换电站规模最大，占比最高。工信部数据显示，截止2022年底，全国累计建成换电站1973座。如前文所述，同样截止2022年底，蔚来累计建成换电站1305座。也就是说，蔚来换电站在全国的占比高达66%。

此外，日均换电35次虽然距离设计上限有一定距离，但也证明蔚来换电站是具备了一定活性的。
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光荣与梦想

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2023-06-22 11:05

国产电车品牌要不了几年，一多半都会消失是大概率。一旦财政补贴全部取消，对电车什么买车送牌，不交购置税，和油车同车不同权的这所有的优惠组合拳政策都慢慢取消，电车很难再实现高增长。一多半的所谓造车新势力都会因为入不敷出最终走向破产。

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dongdong603

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2023-06-21 22:40

男人心似海深发表于 2023-06-21 10:54
这几天利好消息不断啊

开始换电的标准化工作了。

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第 228 帖

synyan

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2023-06-21 16:30

xsmn 发表于 2023-05-07 20:57
明年店还在不在都是个问题。
再者，燃油车配件都是通用的。铃木退出中国对于汽车售后也没什么影响，
反正外面修车铺也可以修。
电车就不一样了。
汽车还是这么大件的一个商品。

“汽车还是这么大件的一个商品”
目前还是“这么大件的一个商品”，相信我，在中国厂商的“奋进”下，没十年这玩意就不是一个大件商品了，再加上不断的通胀和国力的增强，肯定就白菜了满大街都是，像手机一样五年置换一辆电车不是梦。
synyan 编辑于 2023-06-21 16:31

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2023-06-21 16:10

mingzou 发表于 2023-06-21 14:21
说的还是受到供电系统的限制，说说没有储能的话，能同时供多少根大功率充电吧

用发展的眼光看问题，这就是前瞻了。

以前的电力供应曾经连冰箱都要用稳压器，洗衣机被当做储物筒。

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my8259

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2023-06-21 15:41

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为啥不能买……本地已经铺天盖地了……
他敢造，我就敢买

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第 225 帖

dongdong603

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2023-06-21 14:48

今天提车新ES6，用老6置换的。

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mingzou

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2023-06-21 14:21

湖北黄冈老陈发表于 2023-06-21 10:19
对啊，何况快充是可以很容易限制或调低功率的，
而且还可以分时、轮流，但它也可以更快，这就是进步和发展了。

说的还是受到供电系统的限制，说说没有储能的话，能同时供多少根大功率充电吧

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2023-06-21 10:54

这几天利好消息不断啊

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2023-06-21 10:19

dual 发表于 2023-06-21 09:55
把整个小区的供电吃光.....
真的吓死我了，我还以为要把整个街区的供电吃光呢
请问你一个街区打算建几个超充桩啊？

对啊，何况快充是可以很容易限制或调低功率的，

而且还可以分时、轮流，但它也可以更快，这就是进步和发展了。

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2023-06-21 10:17

mingzou 发表于 2023-06-21 09:57
所以快充目前只能是画大饼

快充是可以很容易限制或调低功率的，

但它也可以更快，这就是进步和发展了，

毕竟除了高速公路之外，很多车子即使充满了电、加满了油之后，还是停着的。

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mingzou

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2023-06-21 09:57

dual 发表于 2023-06-21 09:55
把整个小区的供电吃光.....
真的吓死我了，我还以为要把整个街区的供电吃光呢
请问你一个街区打算建几个超充桩啊？

所以快充目前只能是画大饼

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第 219 帖

mingzou

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2023-06-21 09:55

道路是曲折的，前途是光明的，要坚定理想信念！

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dual

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2023-06-21 09:55

mingzou 发表于 2023-06-21 09:38
理论上快充能快速补能，什么400、600kW快充、5分钟、10分钟能充多少公里，但那是理想的实验状态，现阶段电网根本承受不了，来5、6个大功率充电桩，能把整个小区的供电全吃光。。。

把整个小区的供电吃光.....

真的吓死我了，我还以为要把整个街区的供电吃光呢

请问你一个街区打算建几个超充桩啊？

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第 217 帖

mingzou

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2023-06-21 09:53

DiegoMaradona 发表于 2023-06-21 09:40
所以现在储能电站是风口。

是的，快充后面必须要有储能电站支撑，现在第三代换电站就是储能+换电模式，蔚来是系统、长远的战略布局，不局限于一时一地、当下暂时的。想当年红军※※从出发时的30多万人，到达陕北时仅剩下区区几万人。

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DiegoMaradona

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2023-06-21 09:40

mingzou 发表于 2023-06-21 09:38
理论上快充能快速补能，什么400、600kW快充、5分钟、10分钟能充多少公里，但那是理想的实验状态，现阶段电网根本承受不了，来5、6个大功率充电桩，能把整个小区的供电全吃光。。。

所以现在储能电站是风口。

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第 215 帖

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