主题：电车心得：Model3、极氪001
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糖醋鲨鱼 发表于 2023-05-16 15:01给女人，品牌权重就高了，大多数女人眼里只要是蓝天白云标哪怕是118都比大众标辉腾香，宁可在宝马里哭可没说是多少钱的宝马
现在开的就是mini，几年前买的20多万的原装进口车连个导航都没有，内饰味道到现在还是刺鼻，
我家2个小孩都不愿意坐她的车宁愿做我的国产车。我在给她灌输国产车的好，她也慢慢接受国货崛起的事实。
我们俩都是搞设计的，去看了实车也确实不错，不管是设计用料还是配置。
到我们这个年纪和资产，bba都拥有过了，已经不需要用牌子来充门面了。
男人心似海深 编辑于 2023-05-16 15:30
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男人心似海深 发表于 2023-05-16 14:41给我家女人换的，你也懂的女人么，女人看车看观感看配置看材质，
看不上眼的再便宜没用，几万车价来去并不是重点，驾驶的质感也不重要，关键要对眼。
给女人，品牌权重就高了，大多数女人眼里只要是蓝天白云标哪怕是118都比大众标辉腾香，宁可在宝马里哭可没说是多少钱的宝马
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indigoindigo 发表于 2023-05-16 13:45追求个性的话就可以买，但要做好产品急速迭代的心理准备。
其实再降3万，到16-20万区间的话会很好，避开特斯拉的价格区间。可惜现在国产新势力们价格都往上走，卖的还是略贵。
一旦特斯拉出了低于20万的车，那么这款车势必要降价或者推出升级版车型来应对冲击...
给我家女人换的，你也懂的女人么，女人看车看观感看配置看材质，
看不上眼的再便宜没用，几万车价来去并不是重点，驾驶的质感也不重要，关键要对眼。
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男人心似海深 发表于 2023-05-16 09:02也不是人人都喜欢毛坯房的
连长城的什么猫都卖20万出头了，在model 3面前有竞争力吗？
model y在30万之内也能落地，这价格好像混动RAV4高配也这价钱，这在model Y面前也没啥竞争力。
所以这两个月model y的销量大杀四方，好像是单一车型的销冠。
仔细想想，一个20大几万的车月销四五万辆，真挺不可思议的，也能体现出竞争力。
目前特斯拉model 3的改款又曝光了一些细节，无物理换挡的设计，屏幕换挡，更大的前摄区域，基本上可以断定改款的model 3用上HW4.0平台，也就是跟PS5同款芯片的车机系统。
就是屏幕换挡有点坑，到时候肯定有很多挂错档而起步撞车的，立帖为证
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爱喝百事的菜 发表于 2023-05-15 20:57哎，怎么了？
第一句第9/10个字连起来是伏地魔的名字，不能提。
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爱喝百事的菜 发表于 2023-05-15 20:5398的3是怎么做到表显390冬天只能开200的？上海没冷到这地步啊
98的计算方法你们还没有理解。
98说的是冬天开了200公里就要去充电，不是说冬天只能开200公里，至于去充电的时候剩多少公里，不详
98这是看上新车（美女下属就是好）了，喜新厌旧人之常情啊
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lice911 发表于 2023-05-15 16:24跟同车型同重量级别的国产比其实并不省电，比实际续航就没领先过，跟国产差不多！
特斯拉仪表上面那个电耗 只计算行驶电耗，不计算空调车用电器的电耗，经常让人误以为特斯拉“省电”
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男人心似海深 发表于 2023-05-15 15:45@TroyTeslike 根据 EPA 发布的关于特斯拉 Model Y 续航测试结果进行了计算，发现当前美国小部分标准续航 Model Y 车型中使用的 4680 电池的能量密度比特斯拉在全世界范围内普遍使用的 2170 电池低了 13%，仅有 2...
方形壳体内部的圆柱体和圆柱体之间是有大量空间的，在车子尺寸固定，电池包尺寸固定的情况下，圆柱形就没法再增加总容量了。
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黄山佛飞鸿 发表于 2023-05-15 14:59tsl的问题就是电池容量太小了。平时开似乎很省电，电池小车子轻，一旦跑高速，电耗上来了，续航就明显不够用，另外特斯拉车子轻还有个原因就是配置简陋。连隔音都不做，车子自然就轻，电耗也就低
搞了几年也没法应用的4680也依然是单位体积内的电池容量问题。
@TroyTeslike 根据 EPA 发布的关于特斯拉 Model Y 续航测试结果进行了计算，发现当前美国小部分标准续航 Model Y 车型中使用的 4680 电池的能量密度比特斯拉在全世界范围内普遍使用的 2170 电池低了 13%，仅有 229Wh/kg（得州产 4680 电池标称 244Wh/kg，而理论可达 300wh/kg 以上）。
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作为对比，宁德时代最好的电池“麒麟电池”已经在今年 3 月实现量产，从发布到量产用时仅 9 个月，能量密度标称可达 255Wh/kg（磷酸铁锂芯为 160Wh/kg），并且在体积利用率方面以碾压性优势超越 4680 电池。
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