电车心得：Model3、极氪001

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黄山佛飞鸿

资深泡菜

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主题: 24

帖子: 3089

2023-05-15 14:59

tsl的问题就是电池容量太小了。平时开似乎很省电，电池小车子轻，一旦跑高速，电耗上来了，续航就明显不够用，另外特斯拉车子轻还有个原因就是配置简陋。连隔音都不做，车子自然就轻，电耗也就低

搞了几年也没法应用的4680也依然是单位体积内的电池容量问题。

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第 2 帖

森林酒吧

资深泡菜

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主题: 425

帖子: 13877

2023-05-15 13:21

首先，自己两三年的Model3，属于国产比较早的，那天路过金桥展厅，很随意进去参观，小儿热情邀请试驾，倪嘛惊艳了：无框车窗、全玻璃顶、令人晕眩的加速（可能试驾的是高性能版）、自动驾驶、无需保养……，倪嘛整个一个颠覆啊……立即下订，两周后交车……

实际驾驶，倪嘛问题出来了，首先是避震太倪嘛硬了；其次是没有实体按钮，打个雨刷调个空调、后视镜都要从屏幕中选，好麻烦；其三是续航焦虑，说好的468，实际充满390左右，春秋实际能开300左右就需要去充电，然后，冬季倪嘛只能开200左右就要去充电……；其四，单踏板模式，反人类，驾驶爱好者完全无法接受。

最近开了一次美女下属的极氪001，大约7-8小时，从南京江北到苏州办事然后到张江，竟然跑到张江还有1/3电量，高速续航里程实打实的有480+公里。据说从南京到武汉，中间只需要稍微补一下电即可。一天开800公里，不是太大问题。这点是Model3远远比不上的，Model3标准续航版跑高速基本上280公里需要充电一次。

其次，极氪001内饰配置极高，纳帕真皮座椅内饰、按摩座椅、雅马哈音响。其三，底盘素质极高。其四，方向盘感觉非常好。其五，动能回收可调，中档回收基本没有刹车的感觉。另外，极氪全生命周期免费充电。

极氪的问题是自动化程度太高了，连开门都是自动的，不好控制，很怕开门杀……

极氪最近推出了固态电池版本，说是能续航1000公里……这才是电车的未来……相比之下，同价位的特斯拉，只是不成熟的低档车而已……
森林酒吧编辑于 2023-05-15 13:28

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