主题：即将开通的不限速杭绍甬高速（初始开通限速150公里），大部分电车甚至极速还开不到这高速的限速呢，情何以堪
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即将通车的杭绍甬高速将成为※※第一条不限速高速。刚刚开通后还是有限速的，最高限速150公里，后续逐步开放完全不限速（实际根据情况，高速上超速20%以内是不扣分的，那么实际情况这条高速可以将车速提到180公里）。
而目前所有的电动车的所谓极速都是在能维持1公里行驶距离下的“所谓最高车速”，也就是说电机和电池在高功率持续维持转速和放电时的最高车速是无法达到标定车速的。
特斯拉的M3P标定最高车速是261公里，但这仅仅是在维持1公里行驶条件下，当维持行驶里程时间变为持续30分钟时，M3P的最高车速只能维持在190公里。而因为测试基准是在只有驾驶员一人的理想状态下，实际若车上多坐一人，实际最高车速还会进一步下降。换句话说在电车中极速最高的特斯拉去跑杭绍甬高速，很可能在实际用车环境中，也达不到这条高速初始开通的150公里限速（实际能开180）。
而其它电车要持续更困难了，卖的非常多的比亚迪汉，最高车速185， 30分钟保持的极速至于140。蔚来全系列最高车速200，30分钟维持极速只能到170--180（5坐车，坐满5个人能不能到150打问号了）。
其它电车嘿嘿。 燃油车基本维持极速的时间都很长，大部分都远超杭绍甬起初的限速150（实际能开180）。一台普通的帕萨特也能维持180很久。到了杭绍甬高速，只要够胆开得快，大部分油车都能让电车吃翔！
而目前所有的电动车的所谓极速都是在能维持1公里行驶距离下的“所谓最高车速”，也就是说电机和电池在高功率持续维持转速和放电时的最高车速是无法达到标定车速的。
特斯拉的M3P标定最高车速是261公里，但这仅仅是在维持1公里行驶条件下，当维持行驶里程时间变为持续30分钟时，M3P的最高车速只能维持在190公里。而因为测试基准是在只有驾驶员一人的理想状态下，实际若车上多坐一人，实际最高车速还会进一步下降。换句话说在电车中极速最高的特斯拉去跑杭绍甬高速，很可能在实际用车环境中，也达不到这条高速初始开通的150公里限速（实际能开180）。
而其它电车要持续更困难了，卖的非常多的比亚迪汉，最高车速185， 30分钟保持的极速至于140。蔚来全系列最高车速200，30分钟维持极速只能到170--180（5坐车，坐满5个人能不能到150打问号了）。
其它电车嘿嘿。 燃油车基本维持极速的时间都很长，大部分都远超杭绍甬起初的限速150（实际能开180）。一台普通的帕萨特也能维持180很久。到了杭绍甬高速，只要够胆开得快，大部分油车都能让电车吃翔！
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