主题:充电越来越贵了,你们还是好好加油啊
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纯电动汽车给了人们更多实惠的,舒适的选择,
严重侵蚀了传统燃油汽车产业以及相关产品从业人员的利益,
他们急眼了。
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Tianmou 发表于 2024-03-03 15:51
商用电是给跑滴滴的人用的,或者货拉拉什么的,人家需要很快的速度补电。
一般私人买这车都是在家充,我开电车5年了,在外面就充过10次左右。
不会真有人傻到买个电车,天天去充商用电吧...

去年一共卖了740万辆新能源车,只装了240万随车私桩。那剩下的500万辆车去哪里充电?
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水牛 发表于 2024-03-03 17:30
行驶状态下,油车用电更富裕,根本不需要考虑节能问题。
但停车状态下,那个小电瓶确实不够用,开中控看2小时视频小电瓶就见底了。
另外停车状态下一些传感器确实在工作的,比如现在的哨兵模式。...

哨兵模式仅仅是汽车智能化中微不足道的一部分 ,这个功能的缺失不影响燃油车的智能化进程。
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这几年居民和商业电价走势

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liu695 发表于 2024-03-03 17:25
AI最终主要竞争的是脑力。...

骇客帝国里一样,脑力发电人体电池吗?
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IEC909 发表于 2024-03-03 16:58
这是个伪命题,自动驾驶系统功耗也就几百瓦,跟家里的台式机差不多,这个功耗在行驶状态下的,燃油车自带的发电机可以轻松解决,停车状态下需要自动驾驶吗?

行驶状态下,油车用电更富裕,根本不需要考虑节能问题。
但停车状态下,那个小电瓶确实不够用,开中控看2小时视频小电瓶就见底了。
另外停车状态下一些传感器确实在工作的,比如现在的哨兵模式。
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IEC909 发表于 2024-03-03 16:58
这是个伪命题,自动驾驶系统功耗也就几百瓦,跟家里的台式机差不多,这个功耗在行驶状态下的,燃油车自带的发电机可以轻松解决,停车状态下需要自动驾驶吗?...

嗯,貌似供电不是问题。期待油车发展一下自动驾驶,起码不要落后太多。不是所谓注重操控就可以不要自动驾驶了。
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IEC909 发表于 2024-03-03 17:07
所谓的负电价是在电力实时交易系统中个别时段电力无法平衡的产物,有负电价也意味着有着高电价,与平均价格没有关系,更不意味着电力过剩。其实负电价中国也有, 不过暂时不会体现居民用电在上。...

挪威的负电价就是因为局部时间水电过剩导致。中国幅员辽阔,可以西电东输自我平衡,但是随着清洁能源的大幅增长也会出现这种情况,所以要削峰填谷,引进虚拟电厂等措施。前几天的政策就是为这些布局的,以后每辆电动车都是储能单元。所以说什么电费会涨价都是油吹风们的自我安慰。
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uptoyou88 发表于 2024-03-03 15:14
汽车竞争结局已经看到了,后面中美就是AI竞争,
AI最终主要竞争的就是算力和电力,
谁能掌握电力谁就能笑到最后。

AI最终主要竞争的是脑力。
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男人心似海深 发表于 2024-03-03 12:51
电的来源越来越多,清洁电也越来越多,更别说以后可控核聚变成功了,电以后只会跟不要钱的一样。北欧挪威啥的电费都变成负电价了,求着你用。...

所谓的负电价是在电力实时交易系统中个别时段电力无法平衡的产物,有负电价也意味着有着高电价,与平均价格没有关系,更不意味着电力过剩。其实负电价中国也有, 不过暂时不会体现居民用电在上。
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SpiceMonkey 发表于 2024-02-28 12:05
油车发的电不足以为智能化设备供电。只有电车才行。...

这是个伪命题,自动驾驶系统功耗也就几百瓦,跟家里的台式机差不多,这个功耗在行驶状态下的,燃油车自带的发电机可以轻松解决,停车状态下需要自动驾驶吗?
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 14:47
2023年12月,全球新能源乘用车销量为155.67万辆,同比增长35%,占整体市场22%份额(其中纯电动车型占比为15%)。纯电和混动销量之比:二比一。四轮里若算上“老头乐“,纯电数量更多。随着高铁和航空的进一步发展,长途旅行会越来越依赖高铁和飞机...

我说的是越野车以后会被混动统治。
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商用电是给跑滴滴的人用的,或者货拉拉什么的,人家需要很快的速度补电。
一般私人买这车都是在家充,我开电车5年了,在外面就充过10次左右。

不会真有人傻到买个电车,天天去充商用电吧
Tianmou 编辑于 2024-03-03 15:52
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 15:09
这几年只有中美有可能载人登月了。

汽车竞争结局已经看到了,后面中美就是AI竞争,
AI最终主要竞争的就是算力和电力,
谁能掌握电力谁就能笑到最后。
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★ ILCE-5000
uptoyou88 发表于 2024-03-03 15:02
如果氦3在地球上储备真的只有几百公斤的话,运费再贵也要搞啊。

这几年只有中美有可能载人登月了。
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 14:51
来回76万公里,运费不低啊。

如果氦3在地球上储备真的只有几百公斤的话,运费再贵也要搞啊。
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★ ILCE-5000
uptoyou88 发表于 2024-03-03 14:47
2030年登月了,一切都在按部就班。
来回76万公里,运费不低啊。
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 13:10
可控核聚变的原料主要是氘和氚,提取麻烦。

2030年登月了,一切都在按部就班。
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★ ILCE-5000
wan 发表于 2024-03-03 14:07
变质了也不是不能用,现在对燃油保存期限也没有定论。
电驱动越野比燃油车有天然的优势,以后肯定是各种混动的天下。

2023年12月,全球新能源乘用车销量为155.67万辆,同比增长35%,占整体市场22%份额(其中纯电动车型占比为15%)。纯电和混动销量之比:二比一。四轮里若算上“老头乐“,纯电数量更多。随着高铁和航空的进一步发展,长途旅行会越来越依赖高铁和飞机,短途则由纯电车解决。
超值是硬道理 编辑于 2024-03-03 15:01
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 13:23
我看有些混动车主主要在城市跑,发动机很少用,半年以上加一次油,时间长了油变质也是问题。...

变质了也不是不能用,现在对燃油保存期限也没有定论。
电驱动越野比燃油车有天然的优势,以后肯定是各种混动的天下。
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★ ILCE-5000
如果不经常越野,我觉得还是纯电车好;如果经常越野,首选还得纯油车,混动的长续航主要靠油箱,那还不如直接开纯油车。
超值是硬道理 编辑于 2024-03-03 13:44
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★ ILCE-5000
wan 发表于 2024-03-03 12:40
电费涨了,还有插混车可以选,怎么都不会影响电驱动和智能化。

我看有些混动车主主要在城市跑,发动机很少用,半年以上加一次油,时间长了油变质也是问题。
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★ ILCE-5000
男人心似海深 发表于 2024-03-03 12:51
电的来源越来越多,清洁电也越来越多,更别说以后可控核聚变成功了,电以后只会跟不要钱的一样。北欧挪威啥的电费都变成负电价了,求着你用。
可控核聚变的原料主要是氘和氚,提取麻烦。
超值是硬道理 编辑于 2024-03-03 13:13
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 12:35
电车多了,电价上涨,油价下跌,达到一种新的平衡。...

电的来源越来越多,清洁电也越来越多,更别说以后可控核聚变成功了,电以后只会跟不要钱的一样。北欧挪威啥的电费都变成负电价了,求着你用。
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超值是硬道理 发表于 2024-03-03 12:35
电车多了,电价上涨,油价下跌,达到一种新的平衡。...

电费涨了,还有插混车可以选,怎么都不会影响电驱动和智能化。
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★ ILCE-5000
男人心似海深 发表于 2024-03-03 12:27
再大能大过油车?

电车多了,电价上涨,油价下跌,达到一种新的平衡。
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买头要钱 发表于 2024-03-03 10:07
电车抓紧开吧,以后只有越来越费用大,不容置疑...

再大能大过油车?
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