主题：蔚来车主俱乐部
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uptoyou88 发表于 2024-04-14 11:51@大波新势力#蔚来150度电池包##电比油远##蔚来##318川藏线# 纯电续航高原新纪录，有幸见证新时代，有幸亲自创造高原单电续航新纪录。
搞这种续航比赛没啥实际意义，还是好好布换电站，让换电和加油一样方便，甚至更方便，现在换电站的布置还是不够科学。
蔚来在换电这个事情上，除了布局的战略有问题以外（应该盯住高速服务区或者高速出口附近的地段），在给消费者的推介上也存在问题，不要说非蔚来车主没感觉，就是很多蔚来车主也没有特别多的感觉，我自己就是开了3年ES6以后才去尝试换电的，换了就觉得很好，但蔚来从来没有强烈推介过；我弟前一阵买了一辆ET5，上星期从湖南开去南京来回，在我的鼓捣下，狠心在路上换了电，然后直接就沦陷了，但之前他一直叨叨他的是新电池怕换到旧电池之类的、听起来很有道理实际没有道理的常规认知。
所以，关于换电，蔚来不仅有战略布局上的问题，还有宣传的问题。
有了便捷的换电，续航就啥也不是。
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爱喝百事的菜 发表于 2024-04-11 16:17高峰期就怕下不去又进不来
高峰期堵车的话，下去了还上来干啥？
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dongdong603 发表于 2024-04-11 13:36排到最前面的应该是“大油箱不加油”，比如我现在用的tank 500就是这种，出门加上油，180升，跑1500-1700公里没啥压力。
续航1500KM双油箱油车 > 蔚来排队换电 > 油车排队加油 = 增程车加油/充电 > 纯电充电
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爱喝百事的菜 发表于 2024-04-11 16:17高峰期就怕下不去又进不来
高峰期的高速可下，不可上
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Aliu 发表于 2024-04-10 21:07所以有些蔚来换电站是建在高速公路出入口附近，大概1、2km的距离，也可以长途出行换电，就是要进出一下高速公路。
高峰期就怕下不去又进不来
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dongdong603 发表于 2024-04-11 13:36排到最前面的应该是“大油箱不加油”，比如我现在用的tank 500就是这种，出门加上油，180升，跑1500-1700公里没啥压力。...
你这属于开了外挂，不算😁
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小笨驴 发表于 2024-04-11 10:33根据我多趟节假日长途出行的体验来看，高速大拥堵的时候，便捷性排序如下
蔚来排队换电 > 油车排队加油 = 增程车加油/充电 > 纯电充电
排到最前面的应该是“大油箱不加油”，比如我现在用的tank 500就是这种，出门加上油，180升，跑1500-1700公里没啥压力。
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翻出一张去年三月份的图片：
在一个购物中心内（北京），当时比较冷清，没人进去。
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蛮猴 发表于 2024-04-09 23:03希望一路向西...............
蔚来的换电站布局感觉一直都没有战略上的考虑，浪费了很多资源和金钱，比如，初期为了建立客户粘性，拼命在城区建设大量的换电站（其实现在也在建），城里其实换电的必要性没有那么大，特别是一般的蔚来车主都是有家充桩的，城里的换电站其实是满足了很多蔚来车主“占便宜”的心态，没事就去免费换电，因为太方便了。
其实，截止到2023年底，我们国家的高速公路服务区也就7000多个，如果蔚来战略性布局高速服务区换电站，彻底解决蔚来车主跑长途的里程焦虑，这么多年的效果示范下来，一定可以大大增加其销量，而且更容易拉其他车厂加盟。
我也问过蔚来的人为什么不这么干，回答是搞不定服务区，这tm也是个理由？
换电技术和策略是好的，但在商业化布局的时候，犯了战略性的方向错误。
不管蔚来多嘴硬，在换电站的问题上，其实就是战略失误。
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uptoyou88 发表于 2024-04-09 18:35今天，也就是4月9日，蔚来万里长城加电风景线正式贯通，沿途一共布局了88座充换电站，其中换电站31座、充电站57座，平均每59公里就有一座，确保用户无忧畅行长城十三关。（见图）
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今天，也就是4月9日，蔚来万里长城加电风景线正式贯通，沿途一共布局了88座充换电站，其中换电站31座、充电站57座，平均每59公里就有一座，确保用户无忧畅行长城十三关。（见图）
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讲个冷知识
欧洲E-NCAP 2023年最好成绩排名前十其中有六款是中国国产汽车。
其中蔚来2款，比亚迪3款，小鹏1款。
更难得的是蔚来ET5和EL7分列第一和第三位。
欧洲E-NCAP 2023年最好成绩排名前十其中有六款是中国国产汽车。
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蛮猴 发表于 2024-04-06 22:352024.04.04. 十时许（这个服务区没有蔚来换电站）
高速路上内急欲放水，
于是手机搜索最近距离服务区。
偶然看到手机上提示“服务区新能源车充电等待时间”....
我便想：等待时间+充电时间.....那我预订的午饭位子（苏州得月楼）岂不耽误了？...
你这些顾虑都是无病呻吟，毫无意义，都属于先射箭后画靶。
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单行道 发表于 2024-03-30 20:33你开蔚来就知道换电站在哪里了，一路导航就给规划好换电流程，根本不用找。
2024.04.04. 十时许（这个服务区没有蔚来换电站）
高速路上内急欲放水，
于是手机搜索最近距离服务区。
偶然看到手机上提示“服务区新能源车充电等待时间”....
我便想：等待时间+充电时间.....那我预订的午饭位子（苏州得月楼）岂不耽误了？
图2：
我开着油车按时抵达了得月楼（未爽约），
正点吃上了松鳜（“松鼠鳜鱼”简称
）登录后可直接显示原图
蛮猴 编辑于 2024-04-06 22:37
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uptoyou88 发表于 2024-04-01 08:21你说对了，所以众人拾柴火焰高
说最近还有重量级选手入伙会官宣
没毛病啊，所以要买蔚来的车，不是刚需可以先观望。
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uptoyou88 发表于 2024-04-01 08:21你说对了，所以众人拾柴火焰高
说最近还有重量级选手入伙会官宣...
别看这些联盟，协会整的热闹，实际能干成事的并不多。
汽车换电统一标准难度极大，不同车型尺寸，空间不一样，不同车企平台不一样，对电池要求不一样。手机电池换电不仅没有统一，而且被一体化取代，汽车要统一可比手机难度大多了。
车内空间寸土寸金，现在发展都到了c2b。换电设计占用额外空间，会降低电池容量指标。大部分车企是不愿意牺牲的。
整体看，商用车，营运车比较适合换电，家用车适合用车身一体化电池+快充。
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就是寂寞 发表于 2024-03-31 23:45蔚来一直在亏本，就是因为换电站，蔚来卖出去的车太少，根本无法让换电站盈利，换电站的投资和运营又需要花大量的钱，而且部分代步车主根本就不去换电或者很少换电，所以蔚来的换电站可能是压死蔚来的最后一根稻草，所以买蔚来需要谨慎，说不定车主随时会变成孤儿。除非...
你说对了，所以众人拾柴火焰高
说最近还有重量级选手入伙会官宣
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