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资深泡菜
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留名关注,楼主的测评简直就是汽车杂志的专业水准,厉害!
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泡菜
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第一次驾吉米远游
已经试驾吉米700多公里了,尝试走的更远点,去小资心中的圣地皖南和婺源,俺不是小资,是※※※※,但喜欢山,那里有山。
2月6日:
满载,大小5人,沿着G205南行,从泾县进入S道,到茂林,群山环绕的山间谷地,当年新四军被包围于此,好像也出个把才子,不过我一直认为唐宋后中国根本就没有才子,出茂林路况变差,怀疑是不是S道,问路,一对老夫妇告诉我有路,但是我的车过不去,返回镇子,再问一位青年,他连离茂林不远的新明都不知道,他仔细看看小吉米,告诉我,路没修,你的车过不去。既然有路,吉米又号称穷人的奔驰G,所以返回继续前进,过铜山后路是越来越差,很多地方是路基,碎石,越来越陡,随着海拔升高,大雾,细雨,通过倒没有什么问题,翻过麻岭后,岭南却纤雾俱无,路分叉,选上山的路,觉得这种地貌在南方山地多见,过一更加陡峻的村道,到一黑色泥泞平台,路消失,车轮打滑,开启4HL轻松倒出,回来问农妇才说去新明路不在此,返回找到正确道路,5公里后,进入铺装路面。群山起伏,道路曲折,大约3点到太平(黄山区),准备沿着S道去黟县,被告知应该走潭家桥,那地方我曾骑车经经过,走S道南下,从榧树下翻越黄山山脉,岭头南望,东南方向云淡天白,群山高耸,壮伟异常,空气清新,下山,经宏村到住黟县。
7日
黟县县城也叫碧山镇,李白有诗“问余何意栖碧山...”,是黄山山中的台地,和太平差不多,南下渔亭,东行至休宁,皖南诸县发展旅游,村镇比较整洁,路也干净,不过清一色新的或者旧的徽式建筑,看久也令人生厌。休宁南下,在五城与黄山来的道路相会,也许是过年,镇上人非常多,堵路,但行人、摩托、自行车仍然使劲往前拥,而不管能否通过,彻底堵死,半小时后几位警察前来疏通,有一泼妇在路旁有又闹又骂,不许将一辆摩托移开道路,警察还是强行将摩托移到路边,慢慢疏通道路。道路被堵大多数情况都是这样造成的,银们只考虑自己,毫无自律精神,明知道过不去还要挤。一个外国混蛋好像说什么“中国银只认鞭子”这种伤害中国银民感情的话,俺竟然有些认同,罪该万死!继续南下,翻越白际山,山岭南望,壮美,群山逶迤,气象万千,东南天色发亮,不过山上只有幼小的杉树之类,植物种类单一,安徽江西交界之前,人们大量砍伐树木,碗口粗的小树尸体横山坡。婺源本来就属于古徽州,建筑风格如安徽那边,也是小资们的旅游圣地,被称为中国最美丽的乡村恐怕言过其实,但乡村很整洁,路很好,树木比较多,山脚下的村落看起来很安详很舒服,江村据说也是泽民先生故里,只是我不喜欢马头墙。婺源西行,进景德镇,脏空气弥漫,烧窑的城市污染就是严重。满路铃木北斗星,夹车严重,出城后进入G206,路况很好,可以保持70-80KM的速度,也可以上百,从经公桥东北行,过渚口,北上,经牯牛降保护区东北边缘翻越牯牛降,保护区树木高大,历口至赤岭的河流也很清澈,听很动人的柴可夫斯基的音乐--也许只有心灵丰富的人们才能创造出这种音乐,只会打麻将只想截胡的人们弄不出这种东西。心灵的丰富靠遗传,环境的丰富也很重要。凡是水流缓慢的地方,银民都开发成漂流景区了,为保护环境起见,应该多建立保护区,中国银民自己绝对不会保护环境的。宿石台。晚上看陕西电视台讨论秦始皇,他们似乎认为自己是秦始皇后裔,俺故秦人,但那些书呆子想法很可笑,不过老汉倒觉得现在和秦国很像,秦国鼓励人民耕战,就是杀人和种地,战场杀人封爵大大的,所以很快灭6国,现在是鼓励银民弄钱,只要能弄钱就大大的,大众基本没有道德诉求。
8日
出石台,沿着秋浦河这条李白反复吟咏的溪流西北行至殷汇,秋浦河已经设了不少漂流点、诸多滚坝,李白来,估计也吟不出什么好诗,可能像老汉一样记记流水账而已,进308国道经池州、铜陵、芜湖等地返回、结束行程,约1000公里。铜陵是炼铜的地方,空气也很差。就车而言,吉米确实是好车,通过性好,耗油不过7-8L/100KM,后座放倒,视野开阔。
开车不是旅行的好方式,车呼啸而过,得专心驾车,难得静心欣赏风景,以后还是骑车旅行,况且过分使用汽车是罪恶的,过去坐别人车、公交车时感受不深刻。人们喜欢移动,所以喜欢车,老汉也一样,小时候曾经将2个架子车合成四轮车,感受移动的快乐,但燃烧东西来感受移动的快乐是罪恶的,对地球有罪。
美国一个作家说,人类正进入一个无知的黑暗时代,老汉深同意,在无知、作秀、夸张的表演的时代,需要的是快餐,不会有深思熟虑,只有应付,政客不论是※※的还是自选的都在应付民意,而民心贪婪,人们很少自我约束。※※靠大众相互抑制贪恋,皇权时代帝王抑制臣民的贪婪满足皇家王家的贪婪,现在是满足所有人的贪婪,也许我太悲观了。
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原文由 中幅英雄 在2009-12-28 00:23发表

阿康 有这方面的资料吗? 我是说是否有人在小吉上面改装过? 电池尺寸一样吗? 小吉发动机仓的空间很有限。


https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=483604

Jimny可以直接安装41安时(也可能是42安时)的Optima深放型固体电瓶(黄顶)。
也有人DIY电瓶支架,安装再大一号的。但在更换空滤时会有些麻烦。
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原文由 aconquija 在2009-12-27 21:22发表

Optima固体电瓶在任何车上都一样,并不是针对Jimny的。
最大优点的CA和CCA高,适合启动车辆。


阿康 有这方面的资料吗? 我是说是否有人在小吉上面改装过? 电池尺寸一样吗? 小吉发动机仓的空间很有限。
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原文由 中幅英雄 在2009-12-23 21:46发表
阿康,你说过的Optima固体电瓶用在小吉上面会有什么好处? 很发烧这个电瓶啊!


Optima固体电瓶在任何车上都一样,并不是针对Jimny的。
最大优点的CA和CCA高,适合启动车辆。
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很小资的车!
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阿康,你说过的Optima固体电瓶用在小吉上面会有什么好处? 很发烧这个电瓶啊!
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此贴甚好,是阿康、狂飙、糖纸人等人的心得之作,经过实践的宝贵经验啊,此贴
要大力的顶起来!
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等待毒王再次发帖……。
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接E族几张PP 。。
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资深泡菜
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绝对好车 。。 很好玩的家伙

平时不用让LP开
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原文由 沙漠之箭 发表
昨天下午去把黄壳机油放掉了,机滤换成了吉姆尼原厂配件,然后换上了5W-40灰壳机油。

这个灰壳机油果然名不虚传!非常满意!

在放黄壳机油时,维修工用手指试了试机油粘度,感觉已经有点稀了,是可以换了,当然要继续使用也是可以的,不过性能已经有所下降了。这桶黄壳只跑了1300多公里,期间只跑过一次高速公路,看来导致机油性能下降的主要就是这一次高温、高转速的使用情况,看来矿物油确实不是跑高速的理想之选,其他日常使用条件下,黄壳性能表现良好,是比较满意的。

加灰壳时,油质黄澄清亮,粘度很好。换上灰壳后,空挡怠速声音明显比原来轻柔,在空挡怠速运转一阵子后,维修工拨动发动机右侧的节气门阀,发动机声浪非常柔性顺滑,有磁声感,zoom-zoom的,在高转速下声浪依然动听悦耳。维修工也赞谈说:“这灰壳确实好,如果车子在路上跑起来也还是这个声音的话,那就确确实实是好机油了”。

实际上,后来在路上跑起来,声音比这更加浑厚柔顺。3000转的声音比原来用黄壳时要舒服不少,声音也低多了。试验了几次地板油的急加速超车,转速高达3500~4500转,声浪虽然有所上升,但是感觉浑厚润泽,依然很有柔顺感、磁声感,没有过去那种声嘶力竭的干嚎暴烈感,感觉真的太棒了!

跑了几次,感觉油门更轻了,提速更快、更顺、更有力了,操控响应也更灵敏轻捷了,路上跑起来发动机声音真轻啊,听到的基本上是以风噪、胎噪为主,2000转以下时发动机声音基本上湮没在背景噪音中,要仔细倾听才能分辨出来。行车比过去更加安静了。

如果说从红壳到黄壳,能感觉到有一些差异的话,那么从黄壳到灰壳,能够直观感受到的差异就太明显了!发动机的表现如同人洗了个热水澡后的那样舒爽轻松,如果说“脱胎换骨”可能是夸张了,但是改善良多是实实在在的,操控驾驶的乐趣与快感更多。

一句话,实践已经初步证明了:吉姆尼的这台发动机确实适合用灰壳,用了灰壳后的吉姆尼变得更加好开!


下次我也灰壳!
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原文由 stupid 发表
这个就是个四驱版本的小面罢了,别的不说,就看外观尺寸,我都佩服敢开它的人。


文如其名啊
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原文由 装甲 发表
装不多,载不动,跑不快,走不远
能上山,能下河,能穿林,能越野

鉴定完毕

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原文由 stupid 发表
这个就是个四驱版本的小面罢了,别的不说,就看外观尺寸,我都佩服敢开它的人。


除非你开的是※※,否则整天在路上提心吊胆也真难为你了。
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觉得,这个比超级维特拉好看
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这个就是个四驱版本的小面罢了,别的不说,就看外观尺寸,我都佩服敢开它的人。
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昨天下午去把黄壳机油放掉了,机滤换成了吉姆尼原厂配件,然后换上了5W-40灰壳机油。

这个灰壳机油果然名不虚传!非常满意!

在放黄壳机油时,维修工用手指试了试机油粘度,感觉已经有点稀了,是可以换了,当然要继续使用也是可以的,不过性能已经有所下降了。这桶黄壳只跑了1300多公里,期间只跑过一次高速公路,看来导致机油性能下降的主要就是这一次高温、高转速的使用情况,看来矿物油确实不是跑高速的理想之选,其他日常使用条件下,黄壳性能表现良好,是比较满意的。

加灰壳时,油质黄澄清亮,粘度很好。换上灰壳后,空挡怠速声音明显比原来轻柔,在空挡怠速运转一阵子后,维修工拨动发动机右侧的节气门阀,发动机声浪非常柔性顺滑,有磁声感,zoom-zoom的,在高转速下声浪依然动听悦耳。维修工也赞谈说:“这灰壳确实好,如果车子在路上跑起来也还是这个声音的话,那就确确实实是好机油了”。

实际上,后来在路上跑起来,声音比这更加浑厚柔顺。3000转的声音比原来用黄壳时要舒服不少,声音也低多了。试验了几次地板油的急加速超车,转速高达3500~4500转,声浪虽然有所上升,但是感觉浑厚润泽,依然很有柔顺感、磁声感,没有过去那种声嘶力竭的干嚎暴烈感,感觉真的太棒了!

跑了几次,感觉油门更轻了,提速更快、更顺、更有力了,操控响应也更灵敏轻捷了,路上跑起来发动机声音真轻啊,听到的基本上是以风噪、胎噪为主,2000转以下时发动机声音基本上湮没在背景噪音中,要仔细倾听才能分辨出来。行车比过去更加安静了。

如果说从红壳到黄壳,能感觉到有一些差异的话,那么从黄壳到灰壳,能够直观感受到的差异就太明显了!发动机的表现如同人洗了个热水澡后的那样舒爽轻松,如果说“脱胎换骨”可能是夸张了,但是改善良多是实实在在的,操控驾驶的乐趣与快感更多。

一句话,实践已经初步证明了:吉姆尼的这台发动机确实适合用灰壳,用了灰壳后的吉姆尼变得更加好开!
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看着车偏瘦,重心有点高,感觉不太稳定
有点心里不踏实,呵呵
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http://www.※※※※※※※.com/watch?v=r0zQNvwtKNI

前边这个是啥车?
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老坛泡菜
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原文由 top 发表
放大版15万的话,可以涵盖2蛋族、陆风、国产SUV的市场。

那个北吉的也没人等了。


不用等放大版,找找有没有老款的维特拉,大梁+后硬轴。
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原文由 qiangger 发表
我很怀疑,这车在国内一年销售能超过1000辆。
如果这个销量,肯定不会国产。


起码在北京没少卖。
清华里面就起码有个4、5辆。街上能看到的频率比销客高多了。
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原文由 qiangger 发表
我很怀疑,这车在国内一年销售能超过1000辆。
如果这个销量,肯定不会国产。


从铃木需要订车的销售方式来看,中国市场它可能根本没有放在眼里,能卖多少卖多少。

我想,实际销售量应该已经超出了它的估计了。毕竟如今国内喜欢越野且有一定经济能力的年轻人已经不少,而且消费观念也在进步。
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放大版15万的话,可以涵盖2蛋族、陆风、国产SUV的市场。

那个北吉的也没人等了。
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我很怀疑,这车在国内一年销售能超过1000辆。
如果这个销量,肯定不会国产。
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可惜小了点,如果车长车宽轴距发动机排量达到天语就好了,不过依铃木风格,至少加5万。失去竞争力了。

希望国产,保持价格不变,加量不加价。
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这东西现在多少钱了?便宜些了没有?
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原文由 sumiriver 发表
很可惜,写了如此全面试车报告的LZ未买下它.


更新的慢乐点。
早就买下了。
hehe
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很可惜,写了如此全面试车报告的LZ未买下它.
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