主题：中东陆巡(兰德酷路泽)俱乐部 [主题管理员:坐而论道]
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装了一个油门加速器，效果明显，油门变得灵敏，提速快了。脚丫子轻松了。
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第二排，问题来了，驾驶位的椅子底座和美国的LC200不同（或者是丐版的椅子不同于高配的），有一点不匹配。最要命的是后备箱垫，完全是高配车型的，丐版不适合。
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安全第一。
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同牌子的脚垫，前排严丝合缝，非常高大上。
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这个牌子的不错，不需要打眼，无损安装，自己十几分钟弄完。推荐啊，就是美国过来邮费太贵。
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没有天窗，加了一个晴雨挡，方便了很多。
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长尾鲨 发表于 2015-07-28 09:15昨天在澳洲雪山上,一辆柴油车冻结了.....
看来还是这个4000的省事,动力够就好了.回来就是它了....
丐版挺好。电子设备多了问题多。我在藏区开了10天这车，比较了解和适应这个车了，由衷感觉到了陆巡的强大：在别的suv慢慢通过的弹坑路上，陆巡只要有一侧轮子可以找到平一点的地方，根本不用减速，60公里的时速直接过没问题。一路绝尘而去的感觉简直爽歪了！
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坐而论道 发表于 2015-7-26 23:53
嗯，我买丐版就这个原因。其实4000动力确实够用。这些天，我在藏区跑，觉得没啥车子可以比我快了。
昨天在澳洲雪山上,一辆柴油车冻结了.....
看来还是这个4000的省事,动力够就好了.回来就是它了.
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老捷 发表于 2015-07-26 15:25问题是4600都是8座的，后续使用带来过路费、年检等等很麻烦，这是犹豫的主要原因，还不是油耗和价格的问题...
嗯，我买丐版就这个原因。其实4000动力确实够用。这些天，我在藏区跑，觉得没啥车子可以比我快了
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坐而论道 发表于 2015-7-24 23:21
不在乎城市油耗，必须4600，开着应该轻巧多了。虽然我没开过4600，但我开过5700。
4600长途和高速油耗和4000比应该差别不大。
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坐而论道 发表于 2015-07-26 01:44德格印经院下来右转这家牛杂很正点，饺子也美味
牛杂羊杂我都很喜欢。
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德格印经院下来右转这家牛杂很正点，饺子也美味
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坐而论道 发表于 2015-07-25 11:57朱觉拉山在隧道口以上依然是土路。
看上去天气好的话感觉还可以 赶上雨雪比较麻烦
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江达或德格到白玉的路刚刚铺好油，非常好走！建议走317的朋友绕进去一观白玉寺的风采。
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朱觉拉山顶的路还是很危险，土路很破，视野不良，路窄，许多地方不能会车。需要格外小心。
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朱觉拉山在隧道口以上依然是土路。
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类乌齐往丁青已经铺油16公里，估计年内能够完工。这里是卡玛多塔林，也是7月24日铺油的起点。
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老捷 发表于 2015-07-23 16:04真好，准备搞一台，在4000和4600间犹豫
不在乎城市油耗，必须4600，开着应该轻巧多了。虽然我没开过4600，但我开过5700
。4600长途和高速油耗和4000比应该差别不大。
本帖由安卓客户端编辑于：2015-07-24 23:26:57
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长尾鲨 发表于 2015-7-22 16:25
请教LZ,有没有看过4.5L的柴油版?
对柴油版的几个问题:
1.目前价格多少? 不知道。
2.在国内柴油加起来方便吗? 我开3年柴油车，加油还可以。
3.去一些偏远的地方,油品问题大不? 南方还可以，现在基本没有听说柴油油品问题导致车辆故障的。
4.在高原,动力下降的厉害吗? 不清楚。但是，比爬长坡，柴油车有优势。
1.目前价格多少? 不知道。
2.在国内柴油加起来方便吗? 我开3年柴油车，加油还可以。
3.去一些偏远的地方,油品问题大不? 南方还可以，现在基本没有听说柴油油品问题导致车辆故障的。
4.在高原,动力下降的厉害吗? 不清楚。但是，比爬长坡，柴油车有优势。
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