主题：奔腾的血脉——公路自行车爱好者【第2赛段】 [主题管理员:warnes]
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andyqin 发表于 2016-3-29 00:09
谢谢，其实我不能算好汉。好汉就是路上看到的只有一个手的坚持完赛的。也有咬牙靠自己的毅力在关门时间快到的时候，坚持到终点的，还有一个18岁小伙，遇到意外，带伤跑完全程，完赛后，再去医院缝针的。他们才是好汉。
jibirds是大神。我们rocn群里都知道的。我渣腿，要说成功经验不敢写。但是失败的，以后要注意的还是可以说一下。
第一，就是错误估计了一路上获得补给的难度，导致自己只带了20个能量胶和两瓶水就上路了。其实后来很少有补给了。
第二，早饭没好好吃，只吃了小半个馒头，一碗稀饭，一个鸡蛋；
第三，一上来就大盘套小盘狂奔40公里到第一打卡点，上面两条马上给我颜色看了：右腿有抽筋感觉了。
第四，带了一堆维修工具，背包太大，造成不必要的负担。
有次早饭没吃一口气跑了五十多公里，立马头晕，浑身难受，脱力的感觉，上午后面的七十公里熬得很艰难，印象太深刻。
第二个时间点是午饭时间，无论如何想办法在这个时间点之前给肚子里塞点东西，等觉得不对劲的时候已经迟了，并且还不知道什么原因导致的。
还有高糖易消化食品和水的补充，都不能等觉得异常的时候再补，每隔半小时四十分钟这样的就稍补充一点。
这种一天内较长距离骑行多数人没什么经验，以为跟平时骑百来公里差不多，体力分配不均衡后面就比较难。其实计算下时间和距离，只要中途不多停留，速度并不需要很快，对于常骑的老手来说，能否完成就看留在车座上的时间。
这段时间经常一天跑两百公里的一点体会。
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andyqin 发表于 2016-3-29 00:09
谢谢，其实我不能算好汉。好汉就是路上看到的只有一个手的坚持完赛的。也有咬牙靠自己的毅力在关门时间快到的时候，坚持到终点的，还有一个18岁小伙，遇到意外，带伤跑完全程，完赛后，再去医院缝针的。他们才是好汉。
jibirds是大神。我们rocn群里都知道的。我渣腿，要说成功经验不敢写。但是失败的，以后要注意的还是可以说一下。
第一，就是错误估计了一路上获得补给的难度，导致自己只带了20个能量胶和两瓶水就上路了。其实后来很少有补给了。
第二，早饭没好好吃，只吃了小半个馒头，一碗稀饭，一个鸡蛋；
第三，一上来就大盘套小盘狂奔40公里到第一打卡点，上面两条马上给我颜色看了：右腿有抽筋感觉了。
第四，带了一堆维修工具，背包太大，造成不必要的负担。
非常有用的经验！
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qinyu1999 发表于 2016-3-28 14:35
能够完赛200Km的都是好汉，第一次参加比赛有这个成绩很好了。
是否能像jibirds写些赛段体验，网友们也能同你一起分享比赛的艰辛和取得成绩的快乐。
谢谢，其实我不能算好汉。好汉就是路上看到的只有一个手的坚持完赛的。也有咬牙靠自己的毅力在关门时间快到的时候，坚持到终点的，还有一个18岁小伙，遇到意外，带伤跑完全程，完赛后，再去医院缝针的。他们才是好汉。
jibirds是大神。我们rocn群里都知道的。我渣腿，要说成功经验不敢写。但是失败的，以后要注意的还是可以说一下。
第一，就是错误估计了一路上获得补给的难度，导致自己只带了20个能量胶和两瓶水就上路了。其实后来很少有补给了。
第二，早饭没好好吃，只吃了小半个馒头，一碗稀饭，一个鸡蛋；
第三，一上来就大盘套小盘狂奔40公里到第一打卡点，上面两条马上给我颜色看了：右腿有抽筋感觉了。
第四，带了一堆维修工具，背包太大，造成不必要的负担。
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春光明媚，休闲骑游。
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andyqin 发表于 2016-3-27 13:51
昨天终于200km成功完赛，比关门时间提早了两小时到，11小时15分钟。期间还被其他人的后援车带错了两次路。
第一次参加这样的比赛，还是准备不足，以为路上买补给很容易，所以没带吃的。。结果，一路很少补给。最后是靠两根香蕉，15个能量胶撑到终点。
一发车，就大盘套小盘一路30多狂奔40km，结果右小腿有抽筋的现象，，后面不敢骑快了，只能慢慢骑。
不过一路上很多有后援车的作弊现象不少。
能够完赛200Km的都是好汉，第一次参加比赛有这个成绩很好了
。是否能像jibirds写些赛段体验，网友们也能同你一起分享比赛的艰辛和取得成绩的快乐。
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这一周，大部分骑友都去参加崇明200km不间断挑战赛了。我就变成踏春休闲骑了，51公里，轻松轻松。
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nilynch 发表于 2016-3-22 10:01
碳架强在舒适性，100公里以后见分晓，涂装+1。轮组都要换的，除非捷安特或者canyon的几款良心车
捷安特有几款车确实良心
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qinyu1999 发表于 2016-3-21 20:21
长这么帅，干嘛每次发图把眼睛涂黑？
老了，胖了，不帅了。
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qinyu1999 发表于 2016-3-21 20:16
比刚开始进步很多了
据说每一次拉爆，都会有提高。
好像真的是这样的，这周骑好轻松。
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ROCN环崇明200公里冲线
本帖最后由 jibirds 于 2016-3-28 01:12 编辑
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强劲脚力 发表于 2016-03-27 12:18好的，多个选择，等犹豫期过了再决定到底是一步到位还是有台公路就差不多了...
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nilynch 发表于 2016-3-27 19:04
没注意看，便宜的话，tcr c系或者defy 最便宜的都行，就是轮组比较差
好的，多个选择，等犹豫期过了再决定到底是一步到位还是有台公路就差不多了
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nilynch 发表于 2016-3-27 18:54
tcr adv pro 1, defy adv pro 1
心里踏实多了，多谢，再买就照着这方子抓药去
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nilynch 发表于 2016-3-22 10:01
碳架强在舒适性，100公里以后见分晓，涂装+1。轮组都要换的，除非捷安特或者canyon的几款良心车
推荐一下捷安特的，哪几款称得上良心车，正拿不定主意该弄辆什么样的公路车，铝车最好，就是图个便宜实惠。
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昨天终于200km成功完赛，比关门时间提早了两小时到，11小时15分钟。期间还被其他人的后援车带错了两次路。
第一次参加这样的比赛，还是准备不足，以为路上买补给很容易，所以没带吃的。。结果，一路很少补给。最后是靠两根香蕉，15个能量胶撑到终点。
一发车，就大盘套小盘一路30多狂奔40km，结果右小腿有抽筋的现象，，后面不敢骑快了，只能慢慢骑。
不过一路上很多有后援车的作弊现象不少。
第一次参加这样的比赛，还是准备不足，以为路上买补给很容易，所以没带吃的。。结果，一路很少补给。最后是靠两根香蕉，15个能量胶撑到终点。
一发车，就大盘套小盘一路30多狂奔40km，结果右小腿有抽筋的现象，，后面不敢骑快了，只能慢慢骑。
不过一路上很多有后援车的作弊现象不少。
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nilynch 发表于 2016-3-22 10:01
碳架强在舒适性，100公里以后见分晓，涂装+1。轮组都要换的，除非捷安特或者canyon的几款良心车
还真让你说对了。我这车。。120km后，就觉得怎么也无法维持22km以上的速度了。
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qinyu1999 发表于 2016-3-21 20:18
很漂亮的车
我最后是想到，我目前的能力，反正是没法骑出高端车和低端车的差别的，那就干脆选一辆自己喜欢的涂装的车吧。。于是就这样了。
这货原装轮组不好，被忽悠着毒发身亡，升级轮组先。 本帖最后由 andyqin 于 2016-3-22 01:14 编辑
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nilynch 发表于 2016-3-21 16:24
崇明岛全程360度无死角逆风，欢迎体验
大哥，，大哥。。。别这么早打击菜腿成不。。
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一只大嘴河马 发表于 2016-3-21 11:14
发几张崇明骑行的照片
长这么帅，干嘛每次发图把眼睛涂黑？
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andyqin 发表于 2016-3-21 11:13
是这个。预算不想超过1W，就这个铝架了。
很漂亮的车
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一只大嘴河马 发表于 2016-3-21 10:48
上个周末，参加了上海全动组织的崇明骑行活动。
没敢报名参加100～150公里组，报了40公里组，组员大部分为女孩子。
最后大家骑hi了，一共骑了63公里，创个人记录，AVS是21多一点。
悲催的是最后3公里，实在是跟不上了，被拉爆。
还有，路口跟人说话注意力不集中，上锁以来第一次零速摔车。
比刚开始进步很多了
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andyqin 发表于 2016-03-21 03:538小时是精英组的。。。我报名的是挑战组，13.5小时。。我争取10小时。...
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一只大嘴河马 发表于 2016-3-21 11:16
这个比赛我知道，上周我们活动，其实就很多人就是为了这个比赛，去崇明训练的。200公里限8小时完赛，太牛掰了！
8小时是精英组的。。。我报名的是挑战组，13.5小时。。我争取10小时。
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强劲脚力 发表于 2016-3-21 11:33
大部分时间要跑在二十六、七，如果用山地车跑也怪辛苦的。
最怕午饭那一段时间，不能停下吃饭又不能休息，太不符合日常作息规律了。
能量胶，香蕉，红牛，都备好了。
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andyqin 发表于 2016-3-21 10:58
本周六我报名ROCN的环崇明200公里。。目测完赛应该不成问题。
大部分时间要跑在二十六、七，如果用山地车跑也怪辛苦的。
最怕午饭那一段时间，不能停下吃饭又不能休息，太不符合日常作息规律了。
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aoliaoli 发表于 2016-3-9 14:41
别定目标,
体育的追求是超越自己,
每个月都超过前一个月的自己,
至于成绩,
水到渠成
每次骑车要上强度,
能到家前力尽是最好的
没有强度压力的休闲骑基本没什么提高作用
上强度，我也是这样想的，每次骑行，要不就是速度，要不就是距离，必须有一个强度上的突破。
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qinyu1999 发表于 2016-3-10 10:28
这个目标以你目前身体状况，说实话，有一点点难度，但只要你肯付出努力，一定可以实现。
提高巡航速度，以我的理解，主要是提高体能和提高踩踏的效率。体能依靠平时积累，很难短时间内有突破。但踩踏效率，通过学习前辈们的经验，观察PRO们动作示范，相对容易实现。踩踏动作效率上去之后，对体能的要求会减低，能有效提高巡航速度。
下面是过去从网上摘录的一段踩踏技巧，希望对你有帮助。原文你可以从公路车吧上去寻找。
原作者：Sam Lee
一直以来，我们都被告知踩踏时要采用提、拉、踢、踩来提高踩踏效率，脚在脚踏上圆周运动时360度可发力，只要这样踩踏，我们两条腿就能同时用力，令输出力量大增。然而，只要有经验的人都知道，我们踩踏时不可能两条腿不停的用力的，即便是专业车手也是如此。那么我们该如何提升踩踏效率，让我们骑得更快更高效呢？
要提升踩踏效率，适当的坐垫高度和前后位置是前提，坐垫过高难以提高踩踏效率，并且膝关节后部脚筋会痛，坐垫过低膝盖会痛。而在踩踏技术方面，要做到臀部、膝关节和脚跟在踩踏时从正面看是在一直线上的，膝关节不要左右摆动，臀部也不要摆来摆去，只是大腿上下摆动，带动小腿做活塞运动。另外，踩踏时脚跟适当的下沉也是提 ...
兄弟你的资料太及时了，我要好好学习，谢谢！
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