主题：某亲戚没听我的劝告，十年前买了景程，换车时后悔不已
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haiyangsea 发表于 2018-4-20 10:16
不错了，景程这车原本也不贵，十万出头的样子。开10年赔10万，平均一年折旧才1万，算是很实惠的。
要是买个奔驰C，开10年估计要折旧二十几万，算算绝对值肯定比景程亏。
低端车其实折旧占优势，4万买个QQ开10年还能卖5000，顶天折旧3万5。
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臭手 发表于 2018-4-19 20:00
十年前的车了很多资料已经不可考，具体是什么情况只能估摸着说，不一定对。
汽车从化油器转成电喷车不是一次到位的，中间是逐渐完善的。
第一辆车夏利应该是最早的所谓电喷车，实际上就是取消了化油器的化油器车，记得那时候还对买了化油器富康的哥们炫耀。
那车是通过调整怠速螺丝来修正怠速，同时还有个螺丝可以自己调点火正时，因为验车前要把点火正时延迟以确保尾气过关，验完车再修正回提前5-6度，所以记忆比较深刻。
没有怠速马达那么高级的装备，就是靠拉线控制油门，检查车的时候经常拽一把拉线让发动机加速。汽车上加了块电脑板也就是控制一下喷油量，而且是开环电喷（印象中是后面好多年才全部变成闭环电喷的），只负责配合进气量保证油气混合比合适，至于尾气超不超标完全是管杀不管埋。
所以电喷车的发展顺序大概是：1取消化油器用电※※制喷油量-----2从管杀不管埋的开环电喷改成闭环电喷----3怠速马达电子油门取代拉线油门全面电子化。
怠速马达这么高级的东东应该出现在2和3之间吧，在那之前有不少车还是有怠速螺丝可调的。各阶段转化的具体时间记不清了，但是电喷车同时有怠速螺丝这个是肯定出现过的。
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欧阳清风 发表于 2018-4-19 17:47
分电器？ 白金？
2006年哪款车用这个零件？
当然或许很少数车上有，但想知道一下你说有这个零件的，是什么车？
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yanw0 发表于 2018-4-21 11:12
当年我经常开一哥们的一汽花冠，当年18.8万
花冠接近19万确实太贵了，那宁愿买雅阁(如果雅阁是原价的话)
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棒棒鸡 发表于 2018-4-21 22:33
这款花冠是我的启蒙车。排量1.8，提速很猛。
是丰田的车有个特点，就是轻，包括方向助力，还有油门，当然刹车也比较轻。。
它的油门其实线性差的，我的体会是踩1，不动，踩2，不动，踩3，大动(相对来说)
如果是线拉油门则可以比率高(比如踩2的量是别人的1.3倍，比如达到2.6)
如果是电控油门则输出值同别人不同(简单地说，踩下相同深度，但节气门开度同别人不一样)，，有种油门加速器其实就是这个原理(用于电控油门)
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yanw0 发表于 2018-4-21 11:12
当年我经常开一哥们的一汽花冠，当年18.8万
这款花冠是我的启蒙车。排量1.8，提速很猛。
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望远镜 发表于 2018-4-20 15:40
分电器是有的，真心有的。图片上是我的夏利7101，夏利第一款电喷车。7100是化油器的，7101是电喷。
这个零件淘宝关键字“电喷夏利分电器”。
他觉得自己没见过的就必须没有，能按照自己的想法给电喷车下定义：没有XX、没有XX、没有XX的才叫电喷车，很牛逼。
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木头兄 发表于 2018-4-21 07:38
20万不到买卡罗拉！
当年我经常开一哥们的一汽花冠，当年18.8万
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楼主自鸣得意的后果是被人厌恶。
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欧阳清风 发表于 2018-4-20 13:02
电喷车没有化油器，没有白金分电器，没有点火正时调节。。
但传感器与发生器都有的，数据先到ecu中，最后才由ecu发出动作的指令。。(这些发生器一般是非接触的，而不是那种接触开关式)
分电器是有的，真心有的。图片上是我的夏利7101，夏利第一款电喷车。7100是化油器的，7101是电喷。
这个零件淘宝关键字“电喷夏利分电器”。 本帖最后由 望远镜 于 2018-4-20 15:47 编辑
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欧阳清风 发表于 2018-4-20 13:02
电喷车没有化油器，没有白金分电器，没有点火正时调节。。
但传感器与发生器都有的，数据先到ecu中，最后才由ecu发出动作的指令。
算了不扯了，跑题太远了。
对电喷车的概念或含义争论半天也没意义，当年那夏利是电喷车无疑，没有化油器、“有”白金分电器、“有”点火正时调节，你非要说它不是电喷车？。
后来几年的电喷车一步一步的进化逐渐淘汰了：白金分电器、点火正时调节螺丝、拉线油门、怠速螺丝、机械节气门（改成电控的）、单套氧传（改成前后2套传感器）。所以你前面那句电喷车没有、、有、、有、、是错的。
因为我买车比你早，而且东方之子就是换标的景程属于B级车发动机可能更先进，所以之前有白金有正时调节的电喷车你没见过，但不代表没有。
本帖最后由 臭手 于 2018-4-20 15:30 编辑
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臭手 发表于 2018-4-19 20:00
十年前的车了很多资料已经不可考，具体是什么情况只能估摸着说，不一定对。
汽车从化油器转成电喷车不是一次到位的，中间是逐渐完善的。
第一辆车夏利应该是最早的所谓电喷车，实际上就是取消了化油器的化油器车，记得那时候还对买了化油器富康的哥们炫耀。
那车是通过调整怠速螺丝来修正怠速，同时还有个螺丝可以自己调点火正时，因为验车前要把点火正时延迟以确保尾气过关，验完车再修正回提前5-6度，所以记忆比较深刻。
没有怠速马达那么高级的装备，就是靠拉线控制油门，检查车的时候经常拽一把拉线让发动机加速。汽车上加了块电脑板也就是控制一下喷油量，而且是开环电喷（印象中是后面好多年才全部变成闭环电喷的），只负责配合进气量保证油气混合比合适，至于尾气超不超标完全是管杀不管埋。
所以电喷车的发展顺序大概是：1取消化油器用电※※制喷油量-----2从管杀不管埋的开环电喷改成闭环电喷----3怠速马达电子油门取代拉线油门全面电子化。
怠速马达这么高级的东东应该出现在2和3之间吧，在那之前有不少车还是有怠速螺丝可调的。各阶段转化的具体时间记不清了，但是电喷车同时有怠速螺丝这个是肯定出现过的。
...
我目前开的车是2004年买的东方之子，出厂距今大概15年了(购买距今大概14年多)
它是纯电喷车，闭环控制，拉线油门。怠速马达。
拉线油门同 电控节气门结构上主要2点区别。。
1，拉线油门专门有个怠速马达(因为实际上怠速马达需要经常自动调节，，比如你开空调时，比如你上坡时，比如气温低时或者高时，简单地说它几乎一直在调整，但你并不知道)
2，电动节气门，由于怠速马达是控制一个很小口的大小，那么带马达的节气门也可以做到，所以这部分它可以代替怠速马达的功能，
然后线拉油门直接用脚踩就相当于拉动那根线，而电动油门则是踩下多少相当于发多少数据量给节气门电动机。
所以2者本质上没太大不同。
电喷车没有化油器，没有白金分电器，没有点火正时调节。。
但传感器与发生器都有的，数据先到ecu中，最后才由ecu发出动作的指令。。(这些发生器一般是非接触的，而不是那种接触开关式)
本帖最后由 欧阳清风 于 2018-4-20 13:05 编辑
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装菜鸟的2016 发表于 2018-4-18 18:47
08年某亲戚（同辈）要买车，家人人我建议一下买什么车子好，我作为这个家族第一个有车的人肯定要“被建议”地请来发表点建议，他当时的的情况：三十出头 事业单位，孩子6岁，家庭生活无忧。他的意思本单位同事买了雪佛兰景程这车很好。由于我的建议是有点用的（关系你们猜）强烈建议买卡罗拉，价格都是20万不到，他对我的意见很抵触，最后眼看我的建议可能得逞，还和我发了个小火，见此情形我只能退一步说了点日系车皮薄的话来脱身。
十年后小伙子变成了中年危机的油腻大叔了，上次他丈人大寿，他的景程装着宴会用的饮料坏在路上，我只好去倒货，这次我家办生日宴会，他的车子在我旁边无辜有打不着火了，我就问什么时候换车，他说18年底等到10年整就换掉，我说能挨到那时候吗，他苦笑一下修修应该能吧，才9万公里的车啊，我舅表家买的07年的二手花冠天天还在跑呢，20多万了都。
席间谈到换车，他打算换RAV4 2.0的，我就说你当时为什么不要卡罗拉，他苦笑 说当时跟风，也是不懂车。他去打听了二手车价格，他的08年景程收购价在2.2万，而同年同里程的卡罗拉可以4万，其间粗算一下，油钱可以省下大约1.5万，维修费省下3000
我身边的亲戚基本听了我的都是丰田，凯美瑞，锐志，吉姆尼，rav4 。
就还有 ...
不错了，景程这车原本也不贵，十万出头的样子。开10年赔10万，平均一年折旧才1万，算是很实惠的。
要是买个奔驰C，开10年估计要折旧二十几万，算算绝对值肯定比景程亏。
低端车其实折旧占优势，4万买个QQ开10年还能卖5000，顶天折旧3万5。
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huahuiban 发表于 2018-4-19 15:10
嗯，我开得少吧，9年半10万公里不到，内饰原厂怎样就怎样，没任何加装。
。
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欧阳清风 发表于 2018-4-19 19:08
同时你所说的怠速螺丝怎么理解？
调节怠速是靠怠速马达的(其实就是一个自动调节开度大小的开关)
十年前的车了很多资料已经不可考，具体是什么情况只能估摸着说，不一定对。
汽车从化油器转成电喷车不是一次到位的，中间是逐渐完善的。
第一辆车夏利应该是最早的所谓电喷车，实际上就是取消了化油器的化油器车，记得那时候还对买了化油器富康的哥们炫耀。
那车是通过调整怠速螺丝来修正怠速，同时还有个螺丝可以自己调点火正时，因为验车前要把点火正时延迟以确保尾气过关，验完车再修正回提前5-6度，所以记忆比较深刻。
没有怠速马达那么高级的装备，就是靠拉线控制油门，检查车的时候经常拽一把拉线让发动机加速。汽车上加了块电脑板也就是控制一下喷油量，而且是开环电喷（印象中是后面好多年才全部变成闭环电喷的），只负责配合进气量保证油气混合比合适，至于尾气超不超标完全是管杀不管埋。
所以电喷车的发展顺序大概是：1取消化油器用电※※制喷油量-----2从管杀不管埋的开环电喷改成闭环电喷----3怠速马达电子油门取代拉线油门全面电子化。
怠速马达这么高级的东东应该出现在2和3之间吧，在那之前有不少车还是有怠速螺丝可调的。各阶段转化的具体时间记不清了，但是电喷车同时有怠速螺丝这个是肯定出现过的。 本帖最后由 臭手 于 2018-4-19 20:46 编辑
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无所谓591 发表于 2018-4-19 19:46
有的朋友亲戚，说是来问个推荐。其实自己大致都想好要买什么了，劝了也白劝自找没趣。以前有同事问我，不要日系皮薄，不要国产爱坏，不要美系费油。你说那还推荐啥，我让他去马路边看啥顺眼买啥
估计你的朋友，要么是想买德系，要么想买法系车。
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臭手 发表于 2018-4-19 18:46
回复完了顺手搜了下，06年还真有用分电器的，雪佛兰有个叫乐驰的，长得跟qq差不多也是小排量。
另外景程似乎还是拉线油门，也没有彻底电喷化，估计怠速也还是靠怠速螺丝调的。
反正就是个例子吧，能说明意思就是了。
一般说的分电器默认是那种机械的有触点的白金分电器。。
要单单说实现分电器功能的，目前装车的汽油发动机都有的。。
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臭手 发表于 2018-4-19 18:46
回复完了顺手搜了下，06年还真有用分电器的，雪佛兰有个叫乐驰的，长得跟qq差不多也是小排量。
另外景程似乎还是拉线油门，也没有彻底电喷化，估计怠速也还是靠怠速螺丝调的。
反正就是个例子吧，能说明意思就是了。
调节怠速是靠怠速马达的(其实就是一个自动调节开度大小的开关)
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