主题:为什么给方程豹5的云辇版打99分。 [主题管理员:小胖子]
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一个人的审美可能会更成熟,但总体方向是延续的。对方盒子的喜爱早就有之。飞腾是我第一辆SUV,至今任然非常喜欢。

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经过飞腾,汉兰达后挺在意驾驶感受的。之后换车就考虑驾驶型而非功能型。ZDX改了可调悬挂,奔驰也改了B12.对我来说悬挂不改,汽车少了一半的意思。
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上面两辆车都很满意的。但无意中看到了猛士917的消息,一千匹马力,一千公里的续航,几乎完美的越野能力。这对男生,特别是逛无忌的男生大概是致命的吸引力吧。之后一直follow着,直到上市。讲良心话,三电机混动版本价格比原以为的便宜,67W。下和不下决心中,豹5出现了。观察下来就是个小号的猛士。应用更广泛,个人觉得颜值更击中我的审美甜点,生产厂商也更让人放心。以及,更实惠的价格。豹5给我的感觉就是高性能,多功能,顶配内饰,多应用场景的飞腾。遂定,拿下。

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车子拿到后马上加了一些自己设计中想要的配件。实用是一点没有的,好看是主要追求。AT胎是灵魂之一,必不可少。绞盘是四驱车的第五驱。都是听来的,我其实是第一次装绞盘。车顶行李架是万万不能装的。一,豹5给人感觉是极现代的审美,是个西装男。如果顶个行李架,真的不协调。二,豹本身192公分,行李架将近15公分。这样会超出有些地库的限高。即便是云辇版,也只有3公分的降低而已。没有得,只有失。全车厚达8公分的底盘护板,不怕磕碰。这是电车最实用的保护措施。保险杠杠和绞盘是完美搭配,也是本人非常得意之处。

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最后的定妆照。一点没有破坏方程豹原设计者的思路,只是在细节上做一些修饰。

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优点。
外观内饰肯定都是第一位的:日韩不谈了。德系还是能挑出来竞品的,但价格翻三倍以上。比不了意大利的。但豹的价格也就意大利的购置税那么多吧。
电动为主的动力:媲美汽油机4.0T以上的688匹的总马力,提速4.8秒。由于是电动为主,中途坡起能力极其强劲。这在越野时应该是极有用的。
续航:各种应用场景是高速能耗最高。不违法的情况下8个左右。城市6个。越野状态下能耗也高,基本不超过12个。所以30度电+80升的油箱基本没有续航焦虑。
乘坐舒适性:由于是液压悬挂,乘坐舒适性父母老婆孩子都满意。前后空间够用,垂直空间富裕。后备箱比想象中略小。音响在原装系统里算优秀。
车机略显呆滞,这是没办法的事情。
比亚迪的产业能力真的无敌。绝大部分配件子系统都自己生产。质量我非常有信心。
缺点:车确实重了点。但,这真的只是鸡蛋里唯一的一个小骨头了。所以,我觉得99分不过分。
目前回头率是相当高的。我觉得气宇不凡这个词还是比较配的。
小胖子 编辑于 2024-04-30 13:28
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DONGDONG603_马甲 发表于 2024-04-30 13:07
现在的后备箱是不是也不够大?这车的电池也是放在后备箱的?

尾箱不够大是因为车太短了,去了备胎真实車长不到4米7

另外比亚迪的车电池是不可能放后备箱的,他的宣称的ctb技术也不允许他放后备箱
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DONGDONG603_马甲 发表于 2024-04-30 13:07
现在的后备箱是不是也不够大?这车的电池也是放在后备箱的?
后备箱不大。电池是安在大梁中间。后备箱下面我拆开来看过,是一些电器设备。
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黄山佛飞鸿 发表于 2024-04-29 20:37
塌犸徳,你们别吵了,楼主好好的帖子又被被你们搞关闭了

应该设置一个可以让贴主删除回帖的功能,看到对自己不利的回帖就给他删除。
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小胖子 发表于 2024-04-29 15:11
最后的定妆照来了。贴了车衣,卡钳搞成黄色。如果有远征计划,行李架安装四根隐藏式横杆。横杆上面置物,再用网兜住。安装车顶平台实在限制太多,很多地库进不去。
现在的后备箱是不是也不够大?这车的电池也是放在后备箱的?
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塌犸徳,你们别吵了,楼主好好的帖子又被被你们搞关闭了
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gelin_ss 发表于 2024-04-08 20:29
对于任何“功率与扭矩”的争论,我在183楼的这句:
“对于车辆,扭矩、转速都可以借助于机械装置(变速器)变化,唯有其乘积:功率不会说谎。”
就是结论。
这就是说:扭矩可以用转速换取(比如:分时四驱在L4就是以更低的转速提供比正常起步更大的扭矩来脱困)...

什么功率决定最高速度,就是胡扯!如果没有阻力,理论任何功率加速都能达到一个无限大的速度!就像200速度,6.0排量能达到,2.0也能达到,只不过是所需时间不同而已!p=fv f=ma a=p/mv加速度由功率,速度和质量决定
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最后的定妆照来了。贴了车衣,卡钳搞成黄色。如果有远征计划,行李架安装四根隐藏式横杆。横杆上面置物,再用网兜住。安装车顶平台实在限制太多,很多地库进不去。
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gelin_ss 发表于 2024-03-31 20:17
既然法律不允许,除了梦想也开不到200,弄这么大功率什么时候起作用?
自重3t,总质量不到3.3t(自重是车辆参数,由于坐上人才能行使,可能还要装东西,最大重质量才是实际指标),这个级别的车又不是没有(我都举例GLS了),人家怎么没有法律问题和安全问...


参考:新能源车的大功率电机的意义在哪里?》
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huace 发表于 2024-04-05 07:46
建议你搜搜我在无忌的名帖,功率与扭矩,好好学习一下
把斯巴鲁四驱踩在脚下的大师,物理定律可不能糊涂啊

对于任何“功率与扭矩”的争论,我在183楼的这句:
“对于车辆,扭矩、转速都可以借助于机械装置(变速器)变化,唯有其乘积:功率不会说谎。”
就是结论。

这就是说:扭矩可以用转速换取(比如:分时四驱在L4就是以更低的转速提供比正常起步更大的扭矩来脱困),但功率只依赖于发动机(而且,所有的传动机构还会不同程度的损失功率)。

也就是说:没有以功率为前提的扭矩,是没有任何意义的(只要转的慢,扭矩就会高,极端地说转速无限慢扭矩就可以无限大)。
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huace 发表于 2024-04-05 07:54
最大功率一定出现在最高时速,这话就错得离谱!
如果最大功率出在最高时速,那么最大功率岂不是绝大部分情况下都出不来,那那个最大功率有何用?
还是那句话,全油门转速逼近红线时,就是最大功率了

最大功率一定出现在最高时速,这话非常正确。
最大功率确实是较少用到,但仍旧需要,这就叫(合理的)“功率储备”。
全油门中途加速(比如在100时速以上超车时),如果变速箱配合的好,发动机输出也能接近最大功率。
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huace 发表于 2024-04-05 07:41
最高车速才能最大功率这说法哪个物理定律能解释?
实际加速过程中,转速逼近红线,就可以认为是最大功率输出,这是一个过程,是一个速度增长过程,这不是很浅显道理吗?
转速逼近红线,如果阻力矩达不到最大扭矩(阻力矩永远与输出力矩相等),发动机输出也达不到最大功率。所以,用测功器测量发动机参数,必须用可变扭矩负载。
一个极端的情况,发动机空载轰油门,尽管转速可以到红线,但由于阻力矩很小,当然就达不到最大功率输出。
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wan 发表于 2024-04-08 16:13
我觉得你是哪里设置不对?我的桩没有预约功能,在车上设好预约充电时间,然后插上枪并启动桩即可。这时候桩是待机模式,车上充电机到了时间就会启动充电。
你带预约功能的是华为桩吧,应该也有不预约的待机模式,不需要再设一次预约。

车机上可以设置,桩也可以通过手机app设置
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dongdong603 发表于 2024-04-08 15:59
其实就是程序员的框架结构出了问题,到处放出口,最后相互矛盾,我在问界的APP上也碰到过类似的问题,APP里有充电桩选项,下面有预约,然后APP本身也有个预约,你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了,实际上不是,还得回到APP本身下面的那个预约进行设置...

是的。现在看就是在车机设置最可靠。
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dongdong603 发表于 2024-04-08 15:59
其实就是程序员的框架结构出了问题,到处放出口,最后相互矛盾,我在问界的APP上也碰到过类似的问题,APP里有充电桩选项,下面有预约,然后APP本身也有个预约,你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了,实际上不是,还得回到APP本身下面的那个预约进行设置...

我觉得你是哪里设置不对?我的桩没有预约功能,在车上设好预约充电时间,然后插上枪并启动桩即可。这时候桩是待机模式,车上充电机到了时间就会启动充电。
你带预约功能的是华为桩吧,应该也有不预约的待机模式,不需要再设一次预约。
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小胖子 发表于 2024-04-07 16:50
因为方程豹汽车app上有这个充电预约选项。而方程豹汽车app外还有一个方程豹充电app的微信小程序。最后充电计划也能在车机上设置。
这就是理想和现实的差距。方程豹的程序设计员想地很美好,在app里面集成了充电程序。但这程序应该是碰到了一些现实中的使用...

其实就是程序员的框架结构出了问题,到处放出口,最后相互矛盾,我在问界的APP上也碰到过类似的问题,APP里有充电桩选项,下面有预约,然后APP本身也有个预约,你以为设置了充电桩的预约它就给你定时了,实际上不是,还得回到APP本身下面的那个预约进行设置,刚开始不知道,搞得一脸懵逼。

蔚来的就好很多,只给你一个出口,预约充电的功能就只在APP下的充电桩的控制界面才有,APP其他地方一概找不到。
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stevenkoh 发表于 2024-04-07 16:37
预约难道不是在车辆设置时间的?怎么是充电桩设置呢?也就是说,这是在豹5设置的,不是在充电桩设置的啊?

因为方程豹汽车app上有这个充电预约选项。而方程豹汽车app外还有一个方程豹充电app的微信小程序。最后充电计划也能在车机上设置。
这就是理想和现实的差距。方程豹的程序设计员想地很美好,在app里面集成了充电程序。但这程序应该是碰到了一些现实中的使用困难。这就是多做多错的情况下还要不要做的问题。我倾向于做,我作为消费者不在意试错。
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充电桩和车本身都可以预约时间充电,设置一个就可以了。※※400的是这样。
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小胖子 发表于 2024-04-07 14:00
昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上,显示充电桩离线。个人估计是地库信号差,充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区,加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来...

预约难道不是在车辆设置时间的?怎么是充电桩设置呢?也就是说,这是在豹5设置的,不是在充电桩设置的啊?
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tpytpy1965 发表于 2024-04-07 14:55
一般是这样:(事先在车机上设定好定时充电,譬如晚上12:00-第二天6:00)插好插头--卡扫一下接通电源锁好车就好了。到时自动会冲,无需网络。当然有网络你就可以手机APP上设定时充电,也是离车前用卡扫一下接通电源。

我今天试试车机上设定。
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小胖子 发表于 2024-04-07 14:55
原厂的看,我再试试。你是用微信里的小程序预约的么?

我不是比亚迪,就用的车子本身的app,当然车机上也可以设置

个人觉得家用充电桩上网只会增加麻烦,就是一个插头而已,做好插头的工作就好了。
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Tery 发表于 2024-04-07 14:36
你这个是原厂的桩还是第三方的?弄得这么麻烦

原厂的看,我再试试。你是用微信里的小程序预约的么?
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小胖子 发表于 2024-04-07 14:35
充电桩肯定能上网的,不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。
一般是这样:(事先在车机上设定好定时充电,譬如晚上12:00-第二天6:00)插好插头--卡扫一下接通电源锁好车就好了。到时自动会冲,无需网络。当然有网络你就可以手机APP上设定时充电,也是离车前用卡扫一下接通电源。
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小胖子 发表于 2024-04-07 14:35
充电桩肯定能上网的,不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。

你这个是原厂的桩还是第三方的?弄得这么麻烦
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这个应该将来OTA升级能改进的吧,我的电车设定好晚上10:30分开始充电,到点就充,不需要网络信号。
另外充电桩离线是啥意思?这玩意还需要网络吗?

充电桩肯定能上网的,不能上网的情况下需要用卡扫一下才能充。
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小胖子 发表于 2024-04-07 14:00
昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上,显示充电桩离线。个人估计是地库信号差,充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区,加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来...

这个应该将来OTA升级能改进的吧,我的电车设定好晚上10:30分开始充电,到点就充,不需要网络信号。

另外充电桩离线是啥意思?这玩意还需要网络吗?
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昨天装了充电桩高兴了一天。今早一看半价电没充上,显示充电桩离线。个人估计是地库信号差,充电桩只要掉线一次再次上网需要重新认证。4S建议我要求通信公司加强信号。现在这样的小区,加强信号估计百分之九十九的居民要反对。琢磨着是不是可以从充电桩接出一根天线来加强充电桩的信号接受能力。如果不行,只能晚上下来手动开启一次了。
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行走田地间 发表于 2024-04-06 16:22
我是岚图free,高能模式空悬降到最低,但只要上高速,不管啥模式,都自动降到最低,好像内置地图导航自动识别位置的,所以降最低长时间行驶是没有问题的。
豹5的模式很奇怪,除了竞技,啥模式都没法调低悬架(云辇那个调整拨杆,行驶中不能调,挂上P挡悬架是可以...

目前就这一种模式。我希望的是运动模式下能降低,这样经济和驾驶感觉就兼顾了。
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小胖子 发表于 2024-04-03 18:19
我到现在只知道竞技模式是可以全程降低三厘米的。还有别的模式么??
我是岚图free,高能模式空悬降到最低,但只要上高速,不管啥模式,都自动降到最低,好像内置地图导航自动识别位置的,所以降最低长时间行驶是没有问题的。
豹5的模式很奇怪,除了竞技,啥模式都没法调低悬架(云辇那个调整拨杆,行驶中不能调,挂上P挡悬架是可以调了,但车一走,就又自己调回来了,那这个拨杆要来干嘛),有点不理解,难道要后期OTA升级?
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