为什么给方程豹5的云辇版打99分。

主题：为什么给方程豹5的云辇版打99分。 [主题管理员:小胖子]

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黄山佛飞鸿

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2024-03-27 17:45

小胖子发表于 2024-03-27 16:09
今天送去上牌了，代驾小哥把车给送了回来。一顿夸，说车好开。代驾小哥是开过各种车的，他能真么夸确实是优秀了。豹5听了后自己也暗自得意了好一会。

这几天在看“娜塔莎一家”的视频，不得不说，这宣传水平，比亚迪应给给宣传费，但是他们自己说是没拿比亚迪的任何好处

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小胖子

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2024-03-27 16:09

今天送去上牌了，代驾小哥把车给送了回来。一顿夸，说车好开。代驾小哥是开过各种车的，他能真么夸确实是优秀了。豹5听了后自己也暗自得意了好一会。

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小胖子

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2024-03-27 16:07

行走田地间发表于 2024-03-27 16:04
是的，很奇怪，必须停车P挡调，调好了也降下来了，一起步，又自己调回去了，啥意思嘛，等OTA升级么

悬挂过高过低都会影响球头，只能短时间使用。比如进库，过障碍什么的。长时间使用是会爆珠的。

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2024-03-27 16:04

小胖子发表于 2024-03-25 10:34
比亚迪啥都让你可以调，但最后设定还是得听他的

是的，很奇怪，必须停车P挡调，调好了也降下来了，一起步，又自己调回去了，啥意思嘛，等OTA升级么

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小胖子

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2024-03-25 10:34

行走田地间发表于 2024-03-25 10:03
NVH极好极好，避震悬挂动力比讴歌高不止一个层次。最不爽就是悬挂没法自主调整，希望下次OTA能改进

比亚迪啥都让你可以调，但最后设定还是得听他的

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2024-03-25 10:11

bignose 发表于 2024-02-05 10:59
低速电车是真安静，速度上来后主要看风阻胎噪隔音，差不太多，不过现在很多电车做的也不错。

别说，豹5这车国道上70-90内巡游，静得不太真实，当然风噪肯定有，很轻微

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2024-03-25 10:06

huace 发表于 2024-02-04 16:19
车内听不见，啥隔音材料？能不能说话靠谱点？

基本听不见，只有馈电爬坡时感觉到轻微动静，不到你不信，刚开了半个月回来

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行走田地间

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2024-03-25 10:03

小胖子发表于 2024-02-03 16:55
听腻了。而且豹5隔音比讴歌应该好。双层玻璃。

NVH极好极好，避震悬挂动力比讴歌高不止一个层次。最不爽就是悬挂没法自主调整，希望下次OTA能改进

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2024-03-25 09:13

taylor1984 发表于 2024-03-24 23:39
发布时间短，保有量没上去

小胖子发表于 2024-03-25 00:12
方程豹交车才三个月，每月四千辆属于不错了。TK300不算方程豹的竞品。方程豹5的对手是TK400.

才开售三个月啊！明白了。谢谢！
个感TK400的外形不如300，更不如方程豹了。
蛮猴编辑于 2024-03-25 09:16

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蛮猴

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2024-03-25 09:09

黄山佛飞鸿发表于 2024-03-25 09:00
这个思维方式很雷人啊，一共才卖了3个月，总销量不过几千台，tk300卖了4年，
你还不如问问为什么tk500上市几年了路上也没见到几辆

谁天天盯着不关心的事情，没那闲工夫。

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黄山佛飞鸿

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2024-03-25 09:00

蛮猴发表于 2024-03-24 22:06
街上全是TK300，
基本看不到方程豹，
什么原因？性能不如TK300？
听说TK300是山寨EA888+ZF8AT

这个思维方式很雷人啊，一共才卖了3个月，总销量不过几千台，tk300卖了4年，

你还不如问问为什么tk500上市几年了路上也没见到几辆

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卡车2007

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2024-03-25 08:20

小胖子发表于 2024-03-25 00:12
方程豹交车才三个月，每月四千辆属于不错了。TK300不算方程豹的竞品。方程豹5的对手是TK400.

虽然都是大梁，但不代表豹5就是硬派越野，它和TK400根本就对不上，豹5的直接竞争对手实际上是深蓝的G318，都是偏向公路和穿越的轻越野定位，比拼的是纯电续航、馈电油耗、空间、舒适度和驾控性能的综合性价比。
卡车2007 编辑于 2024-03-25 08:22

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小胖子

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2024-03-25 00:12

蛮猴发表于 2024-03-24 22:06
街上全是TK300，
基本看不到方程豹，
什么原因？性能不如TK300？
听说TK300是山寨EA888+ZF8AT

方程豹交车才三个月，每月四千辆属于不错了。TK300不算方程豹的竞品。方程豹5的对手是TK400.
小胖子编辑于 2024-03-25 00:12

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taylor1984

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2024-03-24 23:39

蛮猴发表于 2024-03-24 22:06
街上全是TK300，
基本看不到方程豹，
什么原因？性能不如TK300？
听说TK300是山寨EA888+ZF8AT

发布时间短，保有量没上去

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2024-03-24 22:06

小胖子发表于 2024-03-24 13:07
我觉得豹5因为有点都想要，搞得有点顾此失彼。但颜值是暴打长城全家的。

街上全是TK300，
基本看不到方程豹，
什么原因？性能不如TK300？
听说TK300是山寨EA888+ZF8AT

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小胖子

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2024-03-24 21:52

小梅沙发表于 2024-03-24 14:55
恭喜，实车非常漂亮

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小梅沙

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2024-03-24 14:55

小胖子发表于 2024-03-19 22:24
车子提回来了。申请主题没通过，说不是摄影类主题。今天开了二十公里，悬架调最硬。还是比较有信心。正常时速变道非常顺畅，有轿车感。油门在非竞技模式下有迟滞。启动竞技模式后发动机全程高速参与，没有迟滞。4.8的0-100，一点水分也没有。尾门有点小问题。在...

恭喜，实车非常漂亮
发布自安卓客户端

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小胖子

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2024-03-24 13:07

蛮猴发表于 2024-03-23 21:59
北京.2024.03.23. 18:50 看到一部方程豹，是第一次看到实车。很精致、很漂亮，觉得比TK300好看。

我觉得豹5因为有点都想要，搞得有点顾此失彼。但颜值是暴打长城全家的。

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2024-03-23 21:59

北京·2024.03.23. 18:50 看到一部方程豹，是第一次看到实车。很精致、很漂亮，觉得比TK300好看。

登录后可直接显示原图

制造商：LEICA CAMERA AG
型号：D-Lux 7
光圈：11
焦距：10.9
曝光时间：5/8
ISO感光度：3200

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2024-03-22 17:54

黄山佛飞鸿发表于 2024-03-22 13:18
仰望0-100加速是3.5，王垠测的就是这个数据，x5m还达不到吧

有个视频专门对比测试

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2024-03-22 13:18

huace 发表于 2024-03-20 16:15
电池本身自重是很惊人的，这也是仰望马力远超过x5m，而零百输给x5m的原因
纯电一个是续航焦虑，另外一个单位质量能量密度远不如油车，而且近期内这两个缺点无解

仰望0-100加速是3.5，王垠测的就是这个数据，x5m还达不到吧

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2024-03-20 16:15

dongdong603 发表于 2024-03-12 14:31
单一电机的动力就已经很恐怖，不需要其他电机的动力了，只要能把打滑的轮胎锁止就行了。

电池本身自重是很惊人的，这也是仰望马力远超过x5m，而零百输给x5m的原因

纯电一个是续航焦虑，另外一个单位质量能量密度远不如油车，而且近期内这两个缺点无解
huace 编辑于 2024-03-20 16:18

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dongdong603

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2024-03-20 15:37

小胖子发表于 2024-03-20 15:24
说说好的方面。
坐姿是相当的高，和两吨的箱卡差不多高。这让B照出身的我感到十分惬意。座椅支撑非常舒服，既有桶式的支撑又没有桶式的憋屈。座椅通风给力，比讴歌给力的多。按摩也舒服，讴歌干脆没有。动力的感觉让我想起我曾经的汉兰达3.5。加速都是前端稍迟滞，...

恭喜，多上使用感受的作业。

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小胖子

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2024-03-20 15:28

我本人之前的汽车史：polo1.4MT 飞腾2.0AT BMW320iMT lexus is250AT 汉兰达3.5AT 奔驰CC200AT 讴歌ZDX3.7AT

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小胖子

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2024-03-20 15:24

说说好的方面。
坐姿是相当的高，和两吨的箱卡差不多高。这让B照出身的我感到十分惬意。座椅支撑非常舒服，既有桶式的支撑又没有桶式的憋屈。座椅通风给力，比讴歌给力的多。按摩也舒服，讴歌干脆没有。动力的感觉让我想起我曾经的汉兰达3.5。加速都是前端稍迟滞，但扭矩上来后就在静谧中急速上升，非常给力。但汉兰达没有竞速模式，方程豹的竞速模式没有一点迟滞。如果说奔驰的自动驻车是屎，那方程豹的自动驻车就是正常功能。逻辑非常清晰，好用。电池的显示非常精确。最低保电设置的百分之二十五。4S加的电两天开下来我看还剩8公里。当时我有点算不过来，8公里的四倍只有32公里啊。后来想通了，是离百分之二十五的保底电量还有8公里。那就是还有30+8公里。正常行驶的变道和轿车无异。360度转盘因为车太重，没法用踩油门来转向过度。还是乖乖踩刹车吧。

现在再打分，我感觉光产品本身是可以打97分的。性价比算是极高。越野方面还没有试。我也是越野老炮。但不是豁车的那种，喜欢穿越的那种。感觉方程豹应该是能胜任的。
小胖子编辑于 2024-03-20 15:30

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小胖子

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2024-03-20 15:05

还发现一个问题在车窗全关的情况下门按普通力量不容易关上。4S说是因为车的密封非常好，内压较大的关系。高级的车一般解决办法是用电吸合门解决。应该是为了尊重越野方程豹除了尾门其他四个门没有使用电吸合门。某宝有加装，大致一千一门。但我觉得这不是什么大的问题。而且如果加装要拆门内衬。现在感觉方程豹的制程是很精密的，感觉还是不拆为好。

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2024-03-20 15:01

黄山佛飞鸿发表于 2024-03-20 07:56
向上斜拉拉不动会不会是太重了，一个门加一个备胎，大几十斤了吧

门为了平衡加了配重，整个门非常重。问题就是这个重量引起的。

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小胖子

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2024-03-20 15:00

ss10 发表于 2024-03-20 13:19
同问。打不开（卡死）与太重不方便是本质区别。

是尾门太重。电脑开锁后应该弹出一点，但如果尾门朝高处弹出行程不够导致锁止机构没有完全打开。
现在研究下来两个解决办法，一就是摁开锁键的同时拉开门。二，摁解锁键，门弹出一点，再摁锁住，再解锁就开了。等于解锁键摁三下。
我那地库可能坡度有点大，今天去4S小坡度就没有这个问题。

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ss10

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2024-03-20 13:19

黄山佛飞鸿发表于 2024-03-20 07:56
向上斜拉拉不动会不会是太重了，一个门加一个备胎，大几十斤了吧

同问。打不开（卡死）与太重不方便是本质区别。

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2024-03-20 11:38

dongdong603 发表于 2024-03-12 14:31
单一电机的动力就已经很恐怖，不需要其他电机的动力了，只要能把打滑的轮胎锁止就行了。

其实单一电机的推重比是不如纯油车锁止后传递到单一车轮的
关键四电机的增程车，自重就很大
至于够用不够用那是另一回事
taylor1984 编辑于 2024-03-20 11:39

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