allseasons 发表于 2019-1-19 15:35
你敢用街边小店提供的那么大威力的电池么？说实话，如果真这样换电池了，我连大街上都要少去。

ahayhy 发表于 2019-1-4 14:35
本人感觉：
      短期来说：纯电车没有混动车有前途，我是特指串联式混动车，简单的说就是在可充电纯电车的基础上加一个汽油发电机而且减速时能回收动能为电能的那种。
      长期来说：纯电车必定是趋势。

      在充电速度接近加油的速度之前，要迅速推广电动车，最佳的办法是推广：插拔式通用规格公用电池策略。

      简单的说：就是买车不买电池，车主不拥有电池、也不管充电，电池快空时，找到一家换电池站，换一块充满电的电池。而换电站收取车主用户的电费、工本费、折旧费，返还电池中未用尽的电费。为推广电动车发展，换电站的运营采用半公益+半赢利性质。

      这样做的好处太多了：
      1、对车主来说，充电比加油还快。
      2、不需要到处安装充电桩，整个社会投入量降低，安全隐患降低。
      3、电池质量更容易监控。
      4、电池环保问题更容易处理。
      5、电池安全问题更容易解决。

      而且，这种思路完全可以用在整车上，如果将私家车全部改为长期租赁车，车不归个人所有。个人不负责检车、保养、修车，租赁公司（也是半赢利性质）收取折旧费、修理费、手续费等工本费。好处同样多多：

       1、安全更容易得到保障 ...

kimleechn 发表于 2019-1-16 00:01
电到动能
汽油到动能

这2个效率是一回事么，有这么比较效率的么

你算算煤炭-电能-动能整个效率是多少？火电目前最高热电转换效率是49%左右吧，就算烧汽油发电也就这个效率

luckcat 发表于 2019-1-15 13:13
这些都不是问题，关键是商业模式。只要商业模式确立了，电池标准确立了，自然会有相应的配套出现。

打个比方，桶装水店到处都是吧，也没见过老板自己收空桶回来，自己去灌水。自然会有厂家过来把空桶收走，换新的水。煤气也是一个道理。

换电站依靠洗车店，随便一个洗车店至少都有一台举升机吧，大型设备先天就已经具备了，无非增加一个房间放电池和换电设备罢了。电池也不需要多，本来定位就是社区店，有个十块电池，二十块电池就顶天了，只要能维持半天到一天的使用量就足够了，厂家半天或者一天过来收一次电池，时间上完全可以安排出来。至于是换电站自己充电，还是把电池收集起来让厂家收走，这个自然是看配套和实际情况。真的要是一个城市，有了600万辆电动汽车，我想城市规划部门，供电部门，早就提前做好规划了，不可能还是现在的格局。而充电也好，换电也好，只要能产生合理的利润，我想没有哪个企业会拒绝来做这件事情。 ...

mingzhuabin 发表于 2019-1-4 17:13
不是充电，是利益问题，建个充电桩能花几个钱？

renwen 发表于 2019-1-17 08:49
这几天的深圳新闻焦点是废旧电池处理污染环境，国家正热火朝天的推广所谓的无污染的纯电汽车，好处还未完全显现，更大的污染已经迎面而来。

地平线AA 发表于 2019-01-05 10:50

你们为什么不等几年以后再推广电动车？你们有什么等不及的？你们不是目光长远，你们是赌徒式的思维，或者你们本身就知道几年后也根本等不来电池的革命...

ahayhy 发表于 2019-1-18 21:46
插电混动是技术难度最低/成本最低/故障率最低的方案，目前来说，是最佳选择。

ttmars 发表于 2019-1-17 11:18
所谓一次能源是指直接取自自然界没有经过加工转换的各种能量和资源，它包括：原煤、原油、天然气、油页岩、核能、太阳能、水力、风力、波浪能、潮汐能、地热、生物质能和海洋温差能等等。  
        一次能源可以进一步分为再生能源和非再生能源两大类。再生能源包括太阳能、水力、风力、生物质能、波浪能、潮汐能、海洋温差能等等。它们在自然界可以循环再生。而非再生能源包括：原煤、原油、天然气、油页岩、核能等，它们是不能再生的，用掉一点，便少一点。
        二次能源（secondary energy ）是指由一次能源经过加工转换以后得到的能源，例如：电力、蒸汽、煤气、汽油、柴油、重油、液化石油气、酒精、沼气、氢气和焦炭等等。  
          在生产过程中排出的余能，如高温烟气、高温物料热，排放的可燃气和有压流体等，亦属二次能源。一次能源无论经过几次转换所得到的另一种能源，统称二次能源。
          二次能源又可以分为“过程性能源”和“合能体能源”，电能就是应用最广的过程性能源，而汽油和柴油是目前应用最广的合能体能源。二次能源亦可解释为自一次能源中，所再被使用的能源，例如将煤燃烧产生蒸气能推动发电机，所产生的电能即可称为二次能源。或者电能被利用后，经 ...

ttmars 发表于 2019-1-17 11:01
当然考虑了，我说的效率是车内效率。电和汽油都是二次能源，电力来源越来越清洁化，油大量需要进口，且输油路线基本都被米帝把持。

ttmars 发表于 2019-1-17 06:20
所以各国都会收排量税，我怀疑以后电车越来越多了之后也会按能耗高低给予不同对待，当然现在是通过价格杠杆体现的，包括使用成本（油费、电费）价格杠杆——你用高排量、高能耗的车，没问题，多花钱就是了。只是说这个杠杆没翘起来，等到能源危机后才会加杠杆，真到那时才会发现节能性是有多么重要——节能的小车勉强还开得起，高能耗的车自己都会觉得鸡肋了。