坛子中竟然没有问界M5的话题？

主题：坛子中竟然没有问界M5的话题？

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wan

泡菜

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2024-03-08 15:05

紫色发表于 2024-03-08 13:43
这个原因我也想过，确实有可能，
除了油箱大小的差异，其他成本都一样。
所以从投入来说，无论是厂家还是消费者都不太划算。
但是像M9那200公里的电力续航，有人会用来上下班通勤吗？
频繁充电烦都烦死了。
用的少然后转向主力用油，使用成本一下子就上去了。...

上下班单程超过50公里的都是极少数了，大部分人一天不超过50公里。
2-3天充一次电也不算什么，停车时顺手的事。
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第 1030 帖

超值是硬道理

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2024-03-08 14:07

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超值是硬道理编辑于 2024-03-08 14:14

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第 1029 帖

weisar

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2024-03-08 13:59

紫色发表于 2024-03-08 13:43
这个原因我也想过，确实有可能，
除了油箱大小的差异，其他成本都一样。
所以从投入来说，无论是厂家还是消费者都不太划算。
但是像M9那200公里的电力续航，有人会用来上下班通勤吗？
频繁充电烦都烦死了。
用的少然后转向主力用油，使用成本一下子就上去了。...

我m7只有100多续航，也是纯电通勤啊。闲着也是闲着，充个电有什么烦的，再说充个电还免一些上班时的停车费，何乐不为呢
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第 1028 帖

紫色

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2024-03-08 13:43

funder 发表于 2024-03-08 13:04
这个设计有一个巨大的bug，因为能够提供200km续航和能够提供600km的油的续航，这两者之间在成本上几乎没有差异

这个原因我也想过，确实有可能，
除了油箱大小的差异，其他成本都一样。
所以从投入来说，无论是厂家还是消费者都不太划算。

但是像M9那200公里的电力续航，有人会用来上下班通勤吗？
频繁充电烦都烦死了。
用的少然后转向主力用油，使用成本一下子就上去了。

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第 1027 帖

funder

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2024-03-08 13:04

紫色发表于 2024-03-08 12:22
我最近开始关注问界，我总觉得应该增加一款车：
电为主，油为辅。
电力能有400KM就可以，在无法充电的时候油可以提供200KM续航，
这样既可以降低使用费用又可以基本消除里程焦虑。
在我关注问界之前，我一直以为增程就是这样的，没想到完全相反。

这个设计有一个巨大的bug，因为能够提供200km续航和能够提供600km的油的续航，这两者之间在成本上几乎没有差异

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第 1026 帖

超值是硬道理

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★ ILCE-5000

2024-03-08 12:45

紫色发表于 2024-03-08 12:22
我最近开始关注问界，我总觉得应该增加一款车：
电为主，油为辅。
电力能有400KM就可以，在无法充电的时候油可以提供200KM续航，
这样既可以降低使用费用又可以基本消除里程焦虑。
在我关注问界之前，我一直以为增程就是这样的，没想到完全相反。

说得对，既然是电车当以电为主，否则就是：名为电，实为油。这个油是为了防止失算准备的。如果平时计算较准确，电量较大的车抛锚在路上的情况是极少的。我坚信要不了多久车企还是会改过来，因为相对纯电车频繁充电的混动车迟早会让使用者感到麻烦。
超值是硬道理编辑于 2024-03-08 12:57

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第 1025 帖

wan

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2024-03-08 12:34

紫色发表于 2024-03-08 12:22
我最近开始关注问界，我总觉得应该增加一款车：
电为主，油为辅。
电力能有400KM就可以，在无法充电的时候油可以提供200KM续航，
这样既可以降低使用费用又可以基本消除里程焦虑。
在我关注问界之前，我一直以为增程就是这样的，没想到完全相反。...

这种车是无法满足长途续航要求的，和油车比差了一大截，无法代替燃油车。
油里程比电里程小的増程式之前也有厂家做过，无一成功。
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第 1024 帖

紫色

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2024-03-08 12:22

我最近开始关注问界，我总觉得应该增加一款车：
电为主，油为辅。
电力能有400KM就可以，在无法充电的时候油可以提供200KM续航，
这样既可以降低使用费用又可以基本消除里程焦虑。

在我关注问界之前，我一直以为增程就是这样的，没想到完全相反。

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dongdong603

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2024-02-27 14:32

dual 发表于 2024-02-26 16:31
实际用用流媒体后视镜就知道了，因为焦平面距离你太近，根本不存在什么余光，焦外全是模糊一片
如果有兴趣可以在光学后视镜上贴一张照片，试试看清它
关键是切换焦点真的很累人，久而久之你会不自觉的越来越疏于观察后视镜
当然我也认为除非飙车，车内后视镜作用其实...

习惯问题，我刚开始用TANK 500的流媒体后视镜的时候也存在你说的这种焦距切换的问题，但很快就习惯了。

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dual

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2024-02-26 16:31

原野牧哥发表于 2024-02-26 09:03
看后视镜用眼睛的余光就可以兼顾看前方的路，前景还在视野中。看中控屏需要把脸转一下，前方的视野就消失了。

实际用用流媒体后视镜就知道了，因为焦平面距离你太近，根本不存在什么余光，焦外全是模糊一片

如果有兴趣可以在光学后视镜上贴一张照片，试试看清它

关键是切换焦点真的很累人，久而久之你会不自觉的越来越疏于观察后视镜

当然我也认为除非飙车，车内后视镜作用其实并不大，真正观察的作用不及在高速上减缓视觉疲劳的意义大

这可能也是从一开始就没有法规禁止电子内后视镜的原因

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原野牧哥

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2024-02-26 09:03

dual 发表于 2024-02-26 08:56
后视镜距离眼睛太近，反复变焦远比看中控屏幕变焦疲劳，图像大小也没法比

看后视镜用眼睛的余光就可以兼顾看前方的路，前景还在视野中。看中控屏需要把脸转一下，前方的视野就消失了。

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第 1020 帖

dual

泡菜

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2024-02-26 08:56

dongdong603 发表于 2024-02-25 19:15
见过几个博主说了这个功能，但感觉还是应该用流媒体后视镜比较合理，也比较方便。

后视镜距离眼睛太近，反复变焦远比看中控屏幕变焦疲劳，图像大小也没法比

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第 1019 帖

dongdong603

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2024-02-25 19:15

wan 发表于 2024-02-16 16:30
投影幕布放下来的时候，车机大屏会自动打开后摄像头视窗，相当于流媒体后视镜。

见过几个博主说了这个功能，但感觉还是应该用流媒体后视镜比较合理，也比较方便。

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第 1018 帖

dongdong603

陈年泡菜

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2024-02-25 19:14

原野牧哥发表于 2024-02-25 18:34
对M9提几个期望吧，可以提升一下用户体验:
1、流媒体后视镜，现在已经成了很多车的标配。M9的幕布放下来之后，后视镜完全失效了。
2、一脚踢开后备箱门也是50万档次车的标配。应该把这个功能加上。
3、第2排的座椅指示灯不如第3排的明显，建议改为第3排...

第一点和第二点绝对必须加上，否则真的影响档次。

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第 1017 帖

原野牧哥

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2024-02-25 18:34

对M9提几个期望吧，可以提升一下用户体验:
1、流媒体后视镜，现在已经成了很多车的标配。M9的幕布放下来之后，后视镜完全失效了。
2、一脚踢开后备箱门也是50万档次车的标配。应该把这个功能加上。
3、第2排的座椅指示灯不如第3排的明显，建议改为第3排的样式，就是用红色的或者是蓝色的来显示加热和吹风。
4、主屏幕和HUD有太多的重叠部分可以取消。主色调用黑色为好，现在白色的主色调影响驾驶视线。
5、驾驶员那块屏幕和整个操控台的融合性比较差，显得太突兀。可以参考奔驰系列的三块屏幕连在一起的整体视觉设计。或者用曲线遮片儿重新塑造主控造型。
6、中控台中间的效果灯视觉上有些碍眼，突出了一些。或者取消或者压低一些，压低到风挡玻璃之下。
7、方向盘的位置调整略感觉麻烦了一些。
8、水晶旋钮挺大个个头，但是只调整驾驶模式，感觉到有点不匹配。改成语音控制或者小一点的拨动开关就足够了。
原野牧哥编辑于 2024-02-25 18:35

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杨宏震

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2024-02-20 15:49

wan 发表于 2024-02-09 16:55
m9太大，虽然好开但是不好停。不是所有人喜欢这么大的车。
其实m7我都嫌大了，做那么宽干啥？控制在一米九以内行不行？

就是，过宽了，机械车位限宽一米九，

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第 1015 帖

wan

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2024-02-16 16:30

DONGDONG603_马甲发表于 2024-02-16 15:56
另外，那天试驾M9的时候，发现一个bug：车内后视镜在第二排大屏幕放下来的时候，就没法看后面了！
我觉得问界需要尽快解决这个问题，因为事关驾驶安全。
当然，解决的方法也很简单，加个流媒体后视镜就可以了。...

投影幕布放下来的时候，车机大屏会自动打开后摄像头视窗，相当于流媒体后视镜。
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DONGDONG603_马甲

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2024-02-16 15:56

另外，那天试驾M9的时候，发现一个bug：车内后视镜在第二排大屏幕放下来的时候，就没法看后面了！

我觉得问界需要尽快解决这个问题，因为事关驾驶安全。

当然，解决的方法也很简单，加个流媒体后视镜就可以了。

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DONGDONG603_马甲

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2024-02-16 15:54

FAF 发表于 2024-02-16 09:50
这车圆溜溜的，显得很小

M5的确显得很小，比MACAN都要小一圈似的。

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第 1012 帖

DONGDONG603_马甲

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2024-02-16 15:53

蛮猴_ 发表于 2024-02-16 09:09
个人觉得M7、M9太大了，
大得有些蠢笨…
M5的尺寸真是太精干了。

M7没开过，但五座版本的后备箱确实大。

M9我前面说过了，数据很大，但实际感觉一点都不大，无论是内部的乘坐感受，还是后备箱的大小，还是外观，乃至开起来的感觉，一点都不大，所以，非常吃亏，白瞎了这个数据，好歹你外形要高大吧？

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FAF

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2024-02-16 09:50

DONGDONG603_马甲发表于 2024-02-15 20:43
这车的屁股和车头都还可以，就是侧面线条有点生硬。

这车圆溜溜的，显得很小

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蛮猴_

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2024-02-16 09:09

DONGDONG603_马甲发表于 2024-02-15 20:43
这车的屁股和车头都还可以，就是侧面线条有点生硬。

个人觉得M7、M9太大了，
大得有些蠢笨…
M5的尺寸真是太精干了。

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DONGDONG603_马甲

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蛮_猴发表于 2024-02-12 18:27
学习了。
北京.2024.02.12. 15:17
第一次见到M5的实车：（还以为是“马坎”）

这车的屁股和车头都还可以，就是侧面线条有点生硬。

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第 1008 帖

wan

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2024-02-14 12:06

这次从安庆到黄山跑了一趟，从下往上的四个里程油耗分别为6.1，6.3，8.1和4.7。第一段是高速，第二段是高速加盘山路上山，最后两段路是上山和下山的国道。
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第 1007 帖

蛮_猴

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2024-02-12 18:27

taylor1984 发表于 2024-02-06 09:42
M5就是刚上市后那2-3个月还行，每月10000左右，后面菊花明确不造车后，显然是被影响了
M5就是逆向的MLB，MLB的优点缺点全都学过去了
M7本地是肉眼可见的越来越多，比较销量井喷了
菊花在国内属实是信仰，在Mate 60炸裂后发布M7也是神操...

学习了。

北京.2024.02.12. 15:17
第一次见到M5的实车：（还以为是“马坎”）

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蛮_猴编辑于 2024-02-12 18:28

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第 1006 帖

wan

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2024-02-09 16:55

DONGDONG603_马甲发表于 2024-02-09 13:43
我怎么觉得M9会出五座呢？...

m9太大，虽然好开但是不好停。不是所有人喜欢这么大的车。
其实m7我都嫌大了，做那么宽干啥？控制在一米九以内行不行？
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第 1005 帖

funder

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2024-02-09 16:51

DONGDONG603_马甲发表于 2024-02-09 13:43
我怎么觉得M9会出五座呢？

M9可能需要维持高端的商务形象，M8可能性更大。
当然，一切皆有可能，一旦M9销量下滑，变相降价（出低配大幅降价，或者平价增配，或者同时）就会出来，但是在订单仍然火爆时不会。

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第 1004 帖

DONGDONG603_马甲

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2024-02-09 13:43

funder 发表于 2024-02-09 11:47
在商场看了几辆车以后问家里人：喜欢二排座椅（我们不用第三排座椅，长期折叠的）是两个独立位置，还是一个三联座？两个人都回答喜欢三联座，其实我也是。如果M8是有大五座，那么值得期待。
看到一个分析说M8其实就是M7的改款，但是为了照顾M7老车主情绪以及为...

我怎么觉得M9会出五座呢？

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第 1003 帖

yanw

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2024-02-09 12:04

funder 发表于 2024-02-09 11:47
在商场看了几辆车以后问家里人：喜欢二排座椅（我们不用第三排座椅，长期折叠的）是两个独立位置，还是一个三联座？两个人都回答喜欢三联座，其实我也是。如果M8是有大五座，那么值得期待。
看到一个分析说M8其实就是M7的改款，但是为了照顾M7老车主情绪以及为...

确实太丑了，M5在原来赛里斯的基础上凑合一下还行，M7大了不少还接着凑合，实在有点看不下去

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第 1002 帖

funder

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2024-02-09 11:47

wan 发表于 2024-01-31 22:44
我认为大五座的m8比m9更值得买。

在商场看了几辆车以后问家里人：喜欢二排座椅（我们不用第三排座椅，长期折叠的）是两个独立位置，还是一个三联座？两个人都回答喜欢三联座，其实我也是。如果M8是有大五座，那么值得期待。
看到一个分析说M8其实就是M7的改款，但是为了照顾M7老车主情绪以及为了销量，不能再叫M7，对于我来说M7别的都能接受，就是外观太丑了，各种不协调。

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