搞搞卫生 发表于 2012-12-17 21:58

英国汽车业没萎靡？你身边的朋友有几个开英国车的？别的不说，路虎是英国车的标志之一吧？现在不也归了阿三了，连英国著名的伦敦出租车锰铜公司也外包给吉利生产了，英国车现在也就剩下品味，英伦传统，※※了，一个公司光剩下拿这些东西说事的时候，也就该洗洗睡了。所谓的造船业就更可笑了，现在世界造船的订单持有量是中韩日（倭国现在都有点轮不上了）轮流坐庄，现在就基本上是中国和棒子你一年我一年的占第一，这三个国家几乎垄断了国际造船业，当然天朝在船用设备的自给率上还是和棒子倭国有差距的，很多高技术设备还需要进口，这是天朝需要赶上的地方。

处长136 发表于 2012-12-17 03:30

英国的造船业不能说萎了吧，45型※※能搞出来吗，那个全电推进就够※※学习了。。英国的汽车制造萎了？ f1技术含量高吗？车队的研发中心几乎都在英国，为什么呢？

处长136 发表于 2012-12-17 03:30

英国的造船业不能说萎了吧，45型※※能搞出来吗，那个全电推进就够※※学习了。。英国的汽车制造萎了？ f1技术含量高吗？车队的研发中心几乎都在英国，为什么呢？

xinf-60d 发表于 2012-12-15 17:37

根据自己的加工能力，来设计产品，最终能生产出来达到要求，这个才是牛，典型例子就是毛子的不锈钢制米格25，中国那些人眼高手低，一个昆仑都整不利索，好歹现在太行堪用了。

deepcold606 发表于 2012-12-16 18:18

老兄说道点子上了，补充一个例子：NASA早在50~60年代就花了巨资，把几种燃料燃烧分成1000多步做了海量试验，这个在当时是只砸钱不产出的。实验数据出来以后NASA对化石燃料的燃烧机理、特性不能说100%掌握，但用来做燃气轮机那是够用了，光是经验公式就出来一大堆，各种燃烧方式各种碳氢组合各种温度压力下的各种化学反应过程都摸得差不多了。有了这才在后来60~70年代迎来燃气轮机（包括涡轮发动机）的大发展，当然还有压气和涡轮技术进步，这其中的道理都是一致的。除了后期型号研制的受益以外，现在NASA还在拿这些实验数据库卖给一些商业软件公司，做人家的数据支持也挣了不少钱。另外一个就是现在欧美gas turbine届开始广泛做放大的低压低速压气机实验了，德国一个实验室、英国一个，美国也在做。这与上面燃烧一样，从基础入手，用无数深层次的细节堆起一个庞然巨塔，等你发现落后了的时候就再也追不上了。。。。。。
希望民族工业在燃气轮机方面不要停下脚步，这才是国之重器！看看英国，曾经的日不落帝国，造船大国、汽车大国、航空大国的帽子都戴过。现在太阳也落了，造船业萎缩了，汽车产业能卖都卖了，但是RR公司仍然在※※的百般扶持下坚持下来。因为英国人知道，这是他们的国本。

夜照白 发表于 2012-12-16 22:40

老实说，在生产现场的照片，不管是航空业还是汽车制造业或者机床制造业或者钟表业，我真没见过欧美国家工人有穿统一工作服的

deepcold606 发表于 2012-12-16 18:18

老兄说道点子上了，补充一个例子：NASA早在50~60年代就花了巨资，把几种燃料燃烧分成1000多步做了海量试验，这个在当时是只砸钱不产出的。实验数据出来以后NASA对化石燃料的燃烧机理、特性不能说100%掌握，但用来做燃气轮机那是够用了，光是经验公式就出来一大堆，各种燃烧方式各种碳氢组合各种温度压力下的各种化学反应过程都摸得差不多了。有了这才在后来60~70年代迎来燃气轮机（包括涡轮发动机）的大发展，当然还有压气和涡轮技术进步，这其中的道理都是一致的。除了后期型号研制的受益以外，现在NASA还在拿这些实验数据库卖给一些商业软件公司，做人家的数据支持也挣了不少钱。另外一个就是现在欧美gas turbine届开始广泛做放大的低压低速压气机实验了，德国一个实验室、英国一个，美国也在做。这与上面燃烧一样，从基础入手，用无数深层次的细节堆起一个庞然巨塔，等你发现落后了的时候就再也追不上了。。。。。。
希望民族工业在燃气轮机方面不要停下脚步，这才是国之重器！看看英国，曾经的日不落帝国，造船大国、汽车大国、航空大国的帽子都戴过。现在太阳也落了，造船业萎缩了，汽车产业能卖都卖了，但是RR公司仍然在※※的百般扶持下坚持下来。因为英国人知道，这是他们的国本。

搞搞卫生 发表于 2012-12-16 00:45

欧美之所以一直能领先，主要还是它们肯在基础科研领域砸大钱，并且是长期砸钱，不追求短期利益的结果，一项基础科学研究，也许大钱砸下去，几十年都没什么成果，但是一旦成功，就能领先别的国家几十年，你还一点折都没有，一时半会儿根本追不上，说白了你可以研制出来没用，但是不能要用的时候研制不出来，像中国的军机航发的研制，一直是以型号为牵引，飞机立项了，发动机的研制才开始，有时是航发的立项反而比飞机研制的还晚，结果是机子出来了没有发动机可用（这事不是一两次了），美国人可以，因为人家早就砸了大钱，比如美国航空发动机上用的第四代单晶合金高温叶片，所以技术一直领先，产品线也长，现在美欧航发的寿命和可靠性真是高的吓人，随便拎出一个都是8000-10000小时的寿命。而您本来航发就落后，产品线短，早于机型研制都还来不及了，别说航发晚于机型研制了。不过也有例外的，涡扇6，机子搞出来了，结果歼9下马，涡扇6弄了个无机可装，也跟着下马了，现在看看简直是太可惜了，令人痛心的程度超过当年的运10，要是当初一直能把涡扇6的研制坚持下来，那么中国航发也许不像现在这样被动吧......航空发动机机牵扯到太多基础科学的问题，要是不下大决心，砸大钱，花大时间是解决不了问题的， ...

daduhe11 发表于 2012-12-11 12:49

国产航发花钱无数，
至今还是个不能用，
一会材料，一会加工，
不管找什么理由都说不过去，

这帮人干不了趁早歇菜，
省得花冤枉钱

夜照白 发表于 2012-12-15 23:46

也不要太高抬毛子了，那是逼得没有办法了，能对付过去就对付过去，米格25的技术含量跟SR71就不是一个级别的，SR71就是放到现在毛子也不一定能搞出来，毛子现在还在还过去欠下的帐，发动机研制也没后劲了，要说牛还是欧美的牛啊，每个环节都在领先。不过毛子设计方面肯定比中国牛，中国设计基本上就是各种脑残。。。。。

ASSO 发表于 2012-12-11 02:12

交作业...话说为啥只能一张一张的传= =.....

80798 发表于 2012-12-13 18:28

单反 镜头  什么的都做不出来  还谈什么飞机