#说说飞机的心脏-发动机

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目赤不动

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2013-01-02 13:17

SFlanker 发表于 2012-12-31 12:20
关于什么是燃烧室、什么是火焰筒可以看一下我以前的回帖。目前在服役的双环腔燃烧室只有GE90和CFM56-7B（可选单、双）。其目的是采用分级分区的燃烧形式降低污染排放，NOx只是其中主要污染物，还有未燃碳氢、一氧化碳、冒烟等污染物的要求。IACO有专门的规定，这个目赤应该要经常研究的。国际航线的飞机发动机污染排放要严格些，不然像某些BT机场的规定，污染排放没有达到要求就收费了，斯特哥尔莫机场貌似最严格。
、

其实应该补充一下，双环腔只不过是 DLE 的一种实现方式而已，并不是唯一的方式，GE搞这个比较多，PW 使用了别的方式。 本帖最后由目赤不动于 2013-1-2 13:18 编辑

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ASSO

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2013-01-01 23:44

目赤不动发表于 2012-12-19 22:19
还行啊，岷山还算出身名门啊。不知道你又有什么看法？

...........
诶....真没啥看法、这玩意真心不懂

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行失走瘦

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2012-12-31 13:34

不懂，瞎扯一下：两弹能整出来，飞发不行，如飞发能自产是不说明我朝制业有了革命性进步——也就相当于我朝能造出数码相机了？

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SFlanker

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2012-12-31 12:20

关于什么是燃烧室、什么是火焰筒可以看一下我以前的回帖。目前在服役的双环腔燃烧室只有GE90和CFM56-7B（可选单、双）。其目的是采用分级分区的燃烧形式降低污染排放，NOx只是其中主要污染物，还有未燃碳氢、一氧化碳、冒烟等污染物的要求。IACO有专门的规定，这个目赤应该要经常研究的。国际航线的飞机发动机污染排放要严格些，不然像某些BT机场的规定，污染排放没有达到要求就收费了，斯特哥尔莫机场貌似最严格。
、

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第 344 帖

目赤不动

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2012-12-29 21:37

泽拟发表于 2012-12-29 17:35
你爬过歼六？？？？？

你们家 WP6 倒过来安装？？

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泽拟

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2012-12-29 17:35

目赤不动发表于 2012-12-29 11:11
在进气道里面看不见涡轮，只能看见风扇和分流环……

你爬过歼六？？？？？

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全球变冷

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2012-12-29 16:39

目赤不动发表于 2012-12-29 11:11
在进气道里面看不见涡轮，只能看见风扇和分流环……

分流环是不是就是风扇导向叶片？

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和我去看海

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2012-12-29 15:21

应该是打错了吧，※※子的发动机流行钻尾喷口，过不了几天就要钻，拿个手电，钻出来脸都黑了，国产的也一样

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全球变冷

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2012-12-29 15:08

狼狼鱼发表于 2012-12-29 15:04
这个兄弟干了四年地勤没分清楚进气道和尾喷

或许是把风扇当成了涡轮？

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狼狼鱼

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2012-12-29 15:04

目赤不动发表于 2012-12-29 11:11
在进气道里面看不见涡轮，只能看见风扇和分流环……

这个兄弟干了四年地勤没分清楚进气道和尾喷

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全球变冷

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2012-12-29 14:58

目赤不动发表于 2012-12-29 11:27
英语好的话，推荐去下一本 RR写的 JET ENGINE ，对初学者很好的详解。

我英语抓瞎

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狼狼鱼

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2012-12-29 14:46

全球变冷发表于 2012-12-29 08:25
56和喘达不是都蛮好的吗？340失败主要是因为4发个方面成本都比双发的高吧。

56好那是-3B/-3C/-5B/-7B好，-5C不灵。56的核心机只适用于30K磅以下推力，再大就是小马拉大车了，所以-5C问题多多。
Trent好那是Trent700及以后的型号，Trent500比较烂。具体我没有搞过，不过貌似寿命件最短的只有900循环，所以这种飞机只适用于超远程航线，适用面很窄，所以销路一般。

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目赤不动

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2012-12-29 11:27

全球变冷发表于 2012-12-29 08:31
哦。我分不清火焰筒和燃烧室的区别，目赤和狼狼鱼给解惑下。

英语好的话，推荐去下一本 RR写的 JET ENGINE ，对初学者很好的详解。

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目赤不动

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2012-12-29 11:11

bjrdyy001 发表于 2012-12-29 08:47
以前当地勤时俺是机械专业的，每天最想干的是钻进气道看涡轮，因为如果找到涡轮有破损，立马就是三等功一个，不过四年生涯没遇到一次

在进气道里面看不见涡轮，只能看见风扇和分流环……

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Ukauka

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2012-12-29 10:57

夜照白发表于 2012-12-17 23:52
所以说要指望天朝发动机上有什么大的突破。。。难！不光航发，所有的发动机，天朝装备都有心脏病啊！不但心脏不好，变速箱，齿轮组，轴承。。。没有一样是好的，想像搞两弹一星那样搞发动机是不行的，那些都是属于一次性筷子性质的，只需要保证一次的可靠性。。。恩，还是洗洗睡吧！咱们欣赏下人家的发动机就行了，这个帖子也不是专门讨论国产发动机的

握手！本人也算是航院发动机科班出身，不过对于天朝的大飞机，真的没有任何信心，其实应该说是对于目前的社会风气，没有任何信心。
去年某500强招个职位，拿到offer以后才知道，是和商飞的合资公司（是商飞强制各供应商必须成立合资公司）。果断拒掉。上个礼拜看到网上报道，大飞机的预算几乎就花完了...再联想ARJ21从气密到重心再到现在依旧没有下文，这个庆幸。
搞科研，需要的是受得了寂寞，不单第一线的科技人员，上面的领导也要受得了寂寞。且不说拜金的风气是否已经影响到一样是普通人的科研工作者，目前，5年一换届，有政绩的上，所以即使下面想干事，上面也会掂量一下，能不能在短短数年之间出成果。
本世纪初，在沈阳410实习，现在某※※委员，当时还在那里当厂长，听过他的报告，就知道这那里是搞科研，明明是在搞政治

小时候一直以为两弹一星很牛，崇拜钱学森，直到上过大学才知道，最高精尖的技术是航空发动机，重复的使用和一次性，真的没有办法比。而钱某人后期貌似也在搞旁门左道，还不如邓稼先。

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bjrdyy001

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2012-12-29 08:47

以前当地勤时俺是机械专业的，每天最想干的是钻进气道看涡轮，因为如果找到涡轮有破损，立马就是三等功一个，不过四年生涯没遇到一次

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全球变冷

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2012-12-29 08:31

目赤不动发表于 2012-12-28 21:28
前面已经说过是火焰筒了。而且也没有燃油喷嘴。

哦。我分不清火焰筒和燃烧室的区别，目赤和狼狼鱼给解惑下。

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全球变冷

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2012-12-29 08:25

狼狼鱼发表于 2012-12-28 17:48
客气～
貌似是这样的，具体可以维基一下。反正都不是什么好发动机，所以340销量惨淡。这飞机设计的就很失败。

56和喘达不是都蛮好的吗？340失败主要是因为4发个方面成本都比双发的高吧。 本帖最后由全球变冷于 2012-12-29 08:26 编辑

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目赤不动

泡菜

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2012-12-28 21:28

全球变冷发表于 2012-12-25 13:03
环形燃烧室，含喷油嘴。不过军航的，是单排喷油嘴。民航现在都是双排了吧？

前面已经说过是火焰筒了。而且也没有燃油喷嘴。

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狼狼鱼

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2012-12-28 17:48

全球变冷发表于 2012-12-28 14:19
谢谢，340是不是一开始只有56？后来多了500？

客气～
貌似是这样的，具体可以维基一下。反正都不是什么好发动机，所以340销量惨淡。这飞机设计的就很失败。

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全球变冷

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2012-12-28 14:19

狼狼鱼发表于 2012-12-28 12:57
737是不可选发动机的。
340可选CFM56-5C和Trent500。

谢谢，340是不是一开始只有56？后来多了500？

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狼狼鱼

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2012-12-28 12:57

全球变冷发表于 2012-12-28 08:30
单一发动机的也有很多。比如A340系列，Boeing737系列。

737是不可选发动机的。
340可选CFM56-5C和Trent500。 本帖最后由狼狼鱼于 2012-12-28 12:57 编辑

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全球变冷

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2012-12-28 08:30

狼狼鱼发表于 2012-12-27 18:57
民用的话，很多飞机的发动机都是有可选型号的，比如747可以选三种发动机：PW4000, CF6-80, RB211-524；空客的320也可以选CFM56-5B和V2500诸如此类。。。
另外，由于发动机的价格占整架飞机的很大部分，而且可能后续涉及到备用发动机的引进和一些其他的服务，这些价格会在买飞机的同时和发动机厂家沟通好，搞一个一揽子协议。

单一发动机的也有很多。比如A340系列，Boeing737系列。

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全球变冷

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2012-12-28 08:26

吾渴救药发表于 2012-12-27 18:28
恩。。。我都把大推力的给忘了，这样说来国内还是有一些DAC的，不过DAC主要还是欧洲这种对氮氧化物排放要求高的地区比较多。所谓的大推不一定必须是DAC，推力小的也不一定全是SAC

双环腔的目的就是为了减少NOx

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2012-12-27 18:57

skyh 发表于 2012-12-27 18:38
问个外行问题，听说买飞机时都要另外买（还是另外指定什么的）发动机吗？

民用的话，很多飞机的发动机都是有可选型号的，比如747可以选三种发动机：PW4000, CF6-80, RB211-524；空客的320也可以选CFM56-5B和V2500诸如此类。。。
另外，由于发动机的价格占整架飞机的很大部分，而且可能后续涉及到备用发动机的引进和一些其他的服务，这些价格会在买飞机的同时和发动机厂家沟通好，搞一个一揽子协议。 本帖最后由狼狼鱼于 2012-12-27 18:59 编辑

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2012-12-27 18:55

吾渴救药发表于 2012-12-27 18:28
恩。。。我都把大推力的给忘了，这样说来国内还是有一些DAC的，不过DAC主要还是欧洲这种对氮氧化物排放要求高的地区比较多。所谓的大推不一定必须是DAC，推力小的也不一定全是SAC

正解。
是不是DAC和推力大小没关系。在※※，如果可选的话，一般不会选DAC，因为价格贵，排放低有什么用？

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skyh

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2012-12-27 18:38

问个外行问题，听说买飞机时都要另外买（还是另外指定什么的）发动机吗？

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吾渴救药

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2012-12-27 18:28

全球变冷发表于 2012-12-27 09:21
双环腔燃烧室的貌似都是民用大推。。。国内没有民用大推，这个应该是不会有。

恩。。。我都把大推力的给忘了，这样说来国内还是有一些DAC的，不过DAC主要还是欧洲这种对氮氧化物排放要求高的地区比较多。所谓的大推不一定必须是DAC，推力小的也不一定全是SAC

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教父

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2012-12-27 11:03

murodoch 发表于 2012-12-21 22:34
光刻机打破国外垄断？貌似世界上生产光刻机的也就那么三间公司，日本的尼康佳能，荷兰的ASML。当今拥有最先进半导体工艺的Intel都是跟ASML合作，更别说三星，意法，仙童，德州仪器这些公司，所以要在半导体领域发力，不一定要造自己的光刻机吧？ARM不照样只是间设计公司么？

话又说回来，假设我朝的100nm光刻机真的了得.. 最新版龙芯居然还要交给ST而不是中芯微来流片...这个也确实是有点点匪夷所思。当然，或许跟龙芯跟ST之间协议有关系。

自动化..不好意思，我看到的国产变频器里面的大功率整流管还是仙童的. 大容量电容还是日化的。

芯片..更不好意思...几乎没看到什么成气候的国产芯片方案公司... 展讯或许有点点名气.

我经常拿韩国和三星来举例子... 韩国的经济开放比我朝还要晚... 三星十多年前还名不见经传，可人家现在是啥水平。问题到底在哪里呢？

盖楼盖歪了...阿弥陀佛。

汉城88年就办奥运会了

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全球变冷

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2012-12-27 09:21

吾渴救药发表于 2012-12-27 00:33
国内好像没有双环腔燃烧室的，都是SAC

双环腔燃烧室的貌似都是民用大推。。。国内没有民用大推，这个应该是不会有。

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