第五节 海洋贸易的官方管理Official administration of maritime trade

在海洋贸易获取的巨大利润和海外货物exotic goods的鼓励之下，不仅有越来越多的商人加入其中，中国官府和官员也开始介入。管理外国贸易的官方机构可对海外输入的大宗货物进行不同程度的※※采购，后来的阶段则直接对进出口商品征税，通过这些方式他们为※※提供了大量的外国货物和现金收入。另外海路贸易产生的高额利润也造成了相关官员的大量腐败现象[前守刘巨麟、彭果皆以赃败，故以奂代之。污吏敛手，中人之市舶者亦不敢干其法，远俗为安。时谓自开元后四十年，治广有清节者，宋璟、李朝隐、奂三人而已]。

海洋贸易在唐朝时期取得了快速发展。每年都有被称为西域舶的波斯和※※※船只来到广州(75)，目的地也许还包括了东南海岸的其他港口和扬州。我们知道有些外国商人甚至在广州定居。这些外国商船泊来的货物中，主要为燃香incense、香料spices、香水perfumes和珍奇石头，用来交换优质的中国产品，如丝、瓷器porcelain、铜制品copper utensils和铁制工具。唐统治者为促进贸易作了很多努力，以至于[一反重农轻商的传统，]采取措施保护商人利益(76)。禁止对外国商人征收附加收费surcharges(77)，而且如果他们使用与中国贸易的收入来购买田产的话，官方不应干涉(78)。文宗皇帝(826-40在位)即诏令“除舶脚、收市、进奉外(10%税率和官买10% duty and government purchase/kuan-mai，大概就是进奉)，任其来往通流，自为交易，不得重加率税。”(79)这里需要着重指出，唐统治者对海外贸易的关注点不在于获取金钱，而主要着眼在培育与外国的关系[唐有接好使的官名]以及确保奢侈和珍奇货物的供应。唐※※没有直接参与，更没有控制和垄断这些贸易往来。他们通过三种间接渠道获取外国物品foreign commodities：朝贡annual tribute/ch'ao-kung，官方购买official purchasing/宫市？kung-shih/收市？shou-shih，地方官员进献(seasonal offerings/四节？shih-chin)当地产品/方物fang-wu。进献品是官员个人送与皇帝的礼物，目的在于赢取※※※※的好感。地方官府还拥有官买的特权，即对外国货物有优先选择权，只有等到他们购买完成之后，货物才能进入中国的大众市场。

75. Liu Hsü et al., eds., Chiu T’ang shu (Peking, 1997) 131, p. 3635.
四年，除廣州刺史，兼嶺南節度觀察使。番禺賊帥馮崇道、桂州叛將硃濟時等阻洞為亂，前後累歲，陷沒十餘州。勉至，遣將李觀與容州刺史王翃人並力招討，悉斬之，五嶺平。前後西域舶泛海至者歲才四五，勉性廉潔，舶來都不檢閱，故末年至者四十餘。在官累年，器用車服無增飾。及代歸，至石門停舟，悉搜家人所貯南貨犀象諸物，投之江中，耆老以為可繼前朝宋璟、盧奐、李朝隱之徒。人吏詣闕請立碑，代宗許之。十年，拜工部尚書。及滑亳永平軍節度令狐彰卒，遺表舉勉自代，因除之。在鎮八年，以舊德清重，不嚴而理，東諸侯雖暴驁者，亦宗敬之。

76. For a brief survey of the early administration of maritime trade and a thorough study of the administration of T’ang maritime trade, see the excellent article by Wang Chen-p’ing, “T’ang maritime trade administration,” Asia Major, 3rd series 4 No. 1 (1991), pp. 7–38; also Wang Hsia, “T’ang-tai Po-hai-jen ch’u-fang Jih-pen te kang-k’ou ho hang-hsien,” Hai-chiao-shih yen-chiu 3 (1981), pp. 5–11; Wu T’ai, “Shih-lun Han-T’ang shih-ch’i hai-wai mao-i te chi-ko wen-t’i,” Hai-chiao-shih yen-chiu 3 (1981), pp. 52–62; Wu T’ing-yü, “Sui-T’ang shih-ch’i te kuo-chi mao-i,” Li-shih chiao-hsüeh 2 (1957), pp. 5–8; Tansen Sen, “Administration of maritime trade during the Tang and Song dynasties,” China report 32 No. 2 (1996), pp. 251–67; Liao Ta-k’o, “Lun T’ang-tai Fu-chien te tui-wai mao-i-kang,” Chuan-t’i yen-chiu 3 (1996), pp. 44–7; Wada Hisanori, “Tōdai ni okeru shihakushi no sōchi,” in Wada hakushi koki kinen Tōyōshi ronsō, ed. Wada hakushi koki kinen Tōyōshi ronsō henshū iinkai (Tōkyō, 1960), pp. 1051–62.
..王贞平/T’ang maritime trade administration/龙达瑞译：《唐代的海外贸易管理》，载《稽古拓新集——屈守元教授八秩华诞纪念》，成都出版社，1992年版，第324-339页。
..王俠/唐代渤海人出訪日本的港口和航線/海交史研究3 1981
..吳泰/試論漢唐時期海外貿易的幾個問題/海交史研究3 1981
..乌廷玉/隋唐时期的国际贸易/※※教学2，1957
..沈丹森/Administration of maritime trade during the Tang and Song dynasties/1996
http://journals_sagepub_com/doi/abs/10.1177/000944559603200302?journalCode=chra
..廖大珂/論唐代福建的對外貿易港/專題研究3 (1996), pp. 44–7.
..Wada Hisanori和田久徳

77. Tung Kao et al., eds., Ch’üan T’ang-wen (1814; Shanghai, 1990) 75, p. 342.
文宗七，太和八年834年
南海蕃舶，本以慕化而来，固在接以恩仁，使其感悦。如闻比年长吏，多务徵求，嗟怨之声，达于殊俗。况朕方宝勤俭，岂爱遐琛，深虑远人未安，率税犹重，思有矜恤，以示绥怀。其岭南福建及扬州蕃客，宜委节度观察使常加存问，除舶脚收市进奉外，任其来往通流，自为交易，不得重加率税。

78. Ssu-ma Kuang, Tzu-chih t’ung-chien (1067–84; Shanghai, 1986), p. 1547.
资治通鉴，没查到1986年上海出的版本，有上海古籍出版社1987年全两册本2200页

79. Ku Yen-wu, T’ien-hsia chün-kuo li-ping shu (Erh-lin-chai 1901 ed.) 120, p. 3b.
顧炎武/天下郡國利病書/卷一二○ ,〈海外諸番〉
贞元时，波斯、波罗二国入贡多珍物，节度使王处休奉宣威德，抚令市易，常供外一无所取。其后以军兴，渐加市税，太和中，文宗下诏除之。
顧炎武的说法错误比较多，宁志新/唐代市舶制度若干问题研究 作了辨识，实际上就是注释77的内容

..唐宋时代南海贸易与市舶宦官/王川，四川师范大学※※系
http://bj_crntt_com/crn-webapp/cbspub/secDetail.jsp?bookid=10527&secid=10555 本帖最后由 ttyy 于 2017-12-21 05:04 编辑

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※※部署各种战船时也吸取利用了商业船只建造中积累的经验。火器在※※活动中发挥着重要的作用。被称为火砲firebombs的武器最早出现在10世纪，使用投石機catapults发射，后来为海上战事采纳。官方1129年规定所有战船均需将火砲作为标准装备。火器的下一步发展为霹雳炮，它是分裂爆炸炸弹的原型。13世纪中期，※※还配置了原始形态的枪gun，即能从长筒发射弹丸的突火枪。14世纪中期(元代)铁制弹丸得到了普遍使用。宋战船火力firepower的另一标志为人员配备，其战斗人员中一半为弓手、弩手和火器操纵者。为应对金的侵略，宋极大地扩展了※※规模(67)。13世纪前半期巡航在东中国海East China Sea的宋※※没有对手。但中国一直要等到元，※※才真正成为了进攻的武器(68)。

67. See Lo Jung-pang, China as a sea power, pp. 129–85, for details.

68. For details, see Lo, “Maritime commerce and its relation to the Sung navy,” pp. 91 ff. This, however, does not mean that the Sung navy existed only on paper. In 1170, a traveler on the Yangtze, for example, watched naval maneuvers carried out by 700 ships, each said to be about 100 feet long, with “castles,” “towers,” flags flying, and drums beating.

..维基炮辞条
漢字「砲」原指投石機與其彈，唐後也指由投石機發射的燃燒物，宋後也指由投石機發射的縱火物與爆裂物[1]，明後也指大型管身火器。宋代之前「砲」與「炮」不同義，「炮」只有「燒烤」的意思，宋代之後「炮」逐漸有「砲」的意思。就連「火砲」一詞最初也是指發射燃燒物或爆裂物投石機與其砲彈，明後才指大型管身火器。[2]
公元8世纪后中国发明火药后，逐渐开始用投石機發射火药弹，唐哀帝时郑璠攻打豫章，曾“发机飞火烧龙沙门”，这种「发机飞火」並非指管形的火砲與砲彈，而是一種稱作砲的投石機投出的火藥球。
宋隆興元年（1163年）魏胜駐守海州時，製造出火石砲，這也是指投石機與其扔出的砲彈，而非今日的管形火砲。

..维基霹靂炮辞条
霹靂炮，又稱火藥火毬，宋末年所發展出來的火炮，威力巨大，聲如霹靂，故稱之，由扭力投石机投射出。靖康元年（1126年），金入圍攻汴京，李綱在守城時曾用霹靂炮、紹興末年（1161年）虞允文領導的采石之戰中都立下戰功。

..维基突火枪辞条
“突火枪”，应为“吐火枪”，宋朝发明，使用大毛竹，内填火药（非今天之火药）、子窠（砒霜等物制成），点燃后可以喷出火焰和烟，如果对准敌人脸，可以熏人耳目。声闻一百五十步。
英文辞条说能发射弹丸，但几率较低。loaded with gunpowder and a single projectile, called the zi kē (子窠).

..李约瑟/土木工程与航海技术/中文版516页对清明上河图河船的解读

在熙宁(1068-77)时期及以前，宋在海岸上有两处※※船坞(杭州和广州)和一些处内陆的地方级别船坞。熙宁以后，在明州和温州又新建了造船坞。1090年这两处船坞被要求每年造600艘船。另外两浙和淮南路也需[年度？]造船300艘。但许多水师部门抱怨说这些船只无法达到海洋航行的要求，仍然继续从私人船主那里借用或者租用海船。当然，商人大量的船只被官府经常性租用只能损害他们的利益，1112年※※终于中止了此行为。如果官方真正需要建立强大和稳定的水师，它需要建造更好和更多的战船。但直到1126年的南宋朝廷[1127年1月9日开封被攻破，高宗1月15日开府兵马大元帅，6月12日在商丘登基，改元建炎]才开始付出更加巨大的努力，中国最终拥有了一支能够在海上施展力量的常备帝国※※(64)。

64 These developments are described in Lo, “Maritime commerce and its relation to the Sung navy.”

..358帖图片更多的解释
李约瑟/土木工程与航海技术/中文版513页 本帖最后由 ttyy 于 2017-12-7 23:11 编辑

[虽然比以后的朝代稍不如，]但宋代皇帝们确实拥有一支深水※※，它的力量可能在1164-1204期间达到顶峰。[※※]建造※※的动力之一是保证商船安全，为海洋贸易创造良好的条件。早在10世纪，福建地区闽国的统治者王審知Wang Shen-chih(862-925)曾邀请外国商人前来贸易，不过由于福建海岸不利航行，只得到了很少的响应。王由此开始清理礁石，在福州附近开辟了一个港口。根据新五代史王审知传记载，某天夜晚新港外发生了巨大风暴，航道由此开通，外国船只能够轻易地进入福州。闽地的人民认为这是上天对王良好统治的回应，因此将新港称为甘棠港Sweet Pears Harbour/Kan-t‘ang(61)。通过开宽或者疏浚河道，福建开放了三个港口。北宋时期广南路？Kuang-nan的地方舰队中，有一※※叫贾？？水巡Convoy Escort Squadron/Chia-kang shui-chun，负责为往来商船提供保护和护航，南宋官方也继续执行此作法。

61. Ou-yang Hsiu et al., eds., Hsin Wu-tai shih (1073; Peking, 1974, repr. 1997) 68, p. 846.
審知雖起盜賊，而為人儉約，好禮下士。王淡，唐相溥之子；楊沂，唐相涉從弟；徐寅，唐時知名進士，皆依審知仕宦。又建學四門，以教閩士之秀者。招來海中蠻夷商賈。海上黃崎，波濤為陰，一夕風雨雷電震擊，開以為港，閩人以為審知德政所致，號為甘棠港。

..武经总要，卷21，广南东路
廣州南海郡，古百粵也，皆蛮蜑所居，自漢以後，入爲郡縣。唐爲淸海軍節度，宋平劉鋹，復建方鎮，爲一都會，提舉十六州兵甲盜賊，控外海諸國，有市舶之利，蕃漢雜處。命王師出戍，置廵海水師，營壘在海東西二口，闊二百八十丈，至屯門山二百里，治舠魚入海戰艦。其地東南至大海四十里，東至惠州四百二十里，西至端州二百四十里，南至恩州七百五十里，北至韶州二百五十里。東南海路四百里至屯門山，二十里皆水淺，日可行五十里，計二百里。從屯門山，用東風西南行，七日至九乳螺州，又三日至不勞山〈在環州國界〉，又南三日至陵山東〈有甜水〉。其西南至大食、佛、師子、天竺諸國，不可計程。太平興國中，遣三將兵伐交州，由此州水路進師。置廣南東路兵馬鈐轄，以州爲治所。

今之廣州府是也。
..1964年上海的中式帆船 本帖最后由 ttyy 于 2017-12-3 05:56 编辑

罗荣邦china as a sea power引用了武备志郑和路线图

粟特石棺很精制，上面的图画能反映出不少当时的生活和宗教信息。
中亚泥制积骨所，约7世纪

击骨所是啥？

..

1974年泉州後渚发现了一艘宋晚期海船，後渚以前是一个港口，离现代城市约10公里。这条船可准确定位在1277年，当时蒙古人已经侵略和占领了中国的绝大部分地区。船长24米，横幅9.15米in the beam，吃水深a deep draught，具有12个壁板bulkheads，明显专为海上航行设计的。舱内货物为典型宋代进口品种：从东南亚输入的超过2300公斤的芳香木材fragant？fragrant woods，胡椒petter，槟榔betel nut，贝壳cowries、朱砂cinnabar，乌龟甲tortoiseshells和Somalian ambergries。龙骨分为3部分，中段和后段aft sections使用了松木pine，前段为樟木camphor(55)。船壳构成为双层板，部分为三层。侧板the planking由杉木cedar wood制成。木板的连接处遍布桐泥tung putty的残迹。桐泥的主要成为为桐油tung oil，从桐油树tung oil tree/Aleurites fordii的种子提取得来，泉州也种植有此著名树种。因为桐油树众多，泉州从10世纪起即享有刺桐城Tz'u-tung city的美誉。船只的舱室compartment和底部发现了很多桐泥，很显然，船板用钉子连接后，桐泥被用来填补嵌缝。进一步的分析显示这些桐泥实际上为泥灰chunam，是桐泥和黄麻纤维jute fibers/Corchorus capsularis的混合物。同时代的文献，如岭外代答和宋代※※真德秀Chen Te-hsiu(1178-1235)的文集都提到了船只上使用桐油和藤类植物？Tung-oil and rattan填补缝隙(56)。

55. In the vertical upper face of the keel section, seven iron coins with traces of leaf decoration were found in holes; in the lower section, a copper alloy mirror came to light. The coins, symbols of good luck or longevity, were set in such a manner as to represent the star constellation of Ursa Major. The mirror is thought to represent the moon. The symbols should bring good luck and fair winds and represent the “Seven Star Ocean,” where there are many dangerous rocks. The mirror should reflect light and ensure a safe journey.
http://www_sohu_com/a/127168777_523140
据闽南老船工介绍，这是泉州一带的造船传统习惯：“七星”代表危礁密布的“七洲洋”或叫“七星洋”（即今西沙群岛），铜镜，即象征光明吉祥。
http://www_chinawriter_com_cn/n1/2016/0907/c405176-28696273.html
宋船融入了闽南人的一些思想文化元素，也体现了泉州独特的造船技艺手法。造船者在船体的几个榫合处，挖了7个小圆孔，都放置了铜铁钱，像是“北斗七星”，另外，在下方的大圆孔内，放一面铜镜，形如满月。这是象征吉祥的“七星伴月”，闽南俗称“保寿孔”。寓意吉祥好运、一帆风顺。

56. Chou, Ling-wai tai-ta 6, p. 9b; Chen Te-hsiu, Cheng-ching, in Hsi-shan hsien-sheng Chen Wen-chung-kung wen-chi (c.1865, Ssu-k’u ch’üan-shu ed.) 17, p. 48a; see also SS (1990) 449, p. 13229; 477, p. 13839; Tseng Kung-liang, ed., Wu-ching tsung-yao (Ssu-k’u ch’üan-shu chen-pen ch’u-chi ed.) 11, p. 13a. For excavation reports, see Fu-chien Ch’üan-chou hai-wai chiao-t’ung-shih po-wu-kuan, ed., Ch’üan-chou-wan Sung-tai hai-ch’uan fa-chüeh yü yen-chiu (Peking, 1987); also Jeremy Green, “The Song dynasty shipwreck at Quanzhou, Fujian province, People’s Republic of China,” International Journal of Nautical Archaeology and Underwater Exploration 12 No. 3 (1983), pp. 253–61; Jeremy Green, Nick Burningham, and the Museum of Overseas Communication, “The ship from Quanzhou, Fujian province, People’s Republic of China,” International Journal of Nautical Archaeology and Underwater Exploration 27 No. 4 (1998), pp. 277–301. Details on chu-nam and tung oil are, for example, provided by Li Guo-Qing, “Archaeological evidence for the use of ‘chu-nam’ on the 13th century Quanzhou ship, Fujian province, China,” International Journal of Nautical Archaeology and Underwater Exploration 18 No. 4 (1989), pp. 277–83.
http://www_shipol_com_cn/jszl/lwbg/158914.htm
南宋海船建造工艺
泉州知府真德秀（南宋）在《真文忠公集》卷15《申枢密院乞修沿※※政》中记录南宋后期漳州陈使头的“过蕃船”，载有水手、纲首九十一人，前往海外贸易。陈使头的“过蕃船”在前往海外贸易前，由舶干查看船体各部分的质量状况，包括查看船体钉连技术中更具先进性的挂锔（宽背铁钩钉）工艺。挂锔是由※※发明的战国时就用铁箍拼连船板的一种先进工艺，由铁钉或木钉钉连。挂锔主要用于船体板与舱壁板的连接。舶干查勘舱壁上的锔槽是否与铁锔合缝紧贴，船体板上的铁锔是否拉紧舱壁板，查看铁锔钉眼处是否都钉上了铁钉，四周缝隙是否用桐油和麻丝等填实以保证水密。舶干很重视三重板结构处与船舱壁之间的挂锔检查：一般是锔从里层板与船舱壁连接，再覆以两层外板。

..日本学者桑原骘藏用令人信服的证据将刺桐城与泉州联系起来
https://book_douban_com/subject/6300944/
..中国通史第7卷第2章第5节 泉州港宋代海船
马克波罗游记提到中国船的十三个密封舱室：有若干最大船舶有內艙至十三所,互以厚板隔之,其用在防海險,如船身觸礁或觸餓鯨而海水透入之事。 ... 至是水由破處浸入,流入船艙,水手發現船身破處,立將浸水艙中之貨物徙於鄰艙,蓋諸艙之壁嵌隔甚堅,水不能透,然後修理破處,復將徙出貨物運回艙中。 本帖最后由 ttyy 于 2017-12-3 05:09 编辑

唐代时期的重要船坞已超过二十座，分布在长江沿岸、山东和东南海岸；但造船技术在宋代继续发展，达到了顶峰。吕颐浩Lu-I-hao(1071-1139)曾争论道南方木材能耐海水侵蚀，高度赞扬了福建船只，其次为广东和广西，温州(瑞安府？Ju-an fu)和明州(庆元府Ch'ing-yuan fu)再次之。他认为海水会快速损害北方船只，使得它们难以抵抗风暴，容易倾覆(51)。更现代的中国船坞多数情况下使用松木pine和樟木camphor。如吕的建议所示，中国东南部能够提供必需的木材，这是它成长为船只建造中心的原因之一。比重约0.9的硬木hardwood of a specific gravity of about 0.9可用于肋骨？frames、横辐？beams和侧板？planking。樟木用在natural crooks，黄松？Oregon pine则为大型帆桁？large spars。明州(现代宁波)位于杭州湾，[宋代]属两浙路Liang-che，那里发现的一艘沉船，其船尾骨sternpost为杉木China fir，侧板由杉、樟和松木构成，樟木用在肋骨，壁板？bulkheads则是松和柏木cypress。但也有使用刚松pitch pine或紅豆杉？yew等软木造船的例子，如福建北部定海Ting-hai地区取得的样本(52)。

51. Lü I-hao, Chung-mu chi (Ssu-k’u ch’üan-shu chen-pen ch’u-chi ed.) 2, pp. 13b–14a.
忠穆集，卷2，臣甞广行询问海上北来之人皆云南方木性与水相宜故海舟以福建船为上广东西船次之温眀州船又次之北方之木与水不相宜海水咸苦能害木性故舟船入海不能耐久又不能御风涛徃徃有覆溺之患

52 Sarah Kenderdine, “Bai Jiao 1: The excavation of a Song dynasty shipwreck in the Dinghai area, Fujian province, China, 1995,” International Journal of Nautical Archaeology and Underwater Exploration 24 No. 4 (1995), esp. p. 254.
定海白礁水下沉船遗址
没找到什么宁波沉船的资料
http://www_china_com_cn/culture/txt/2009-02/17/content_17290796.htm
我市已发现不同朝代的古沉船5艘，包括和义路唐代龙舟、海运码头北宋沉船、和义路南宋沉船、象山涂茨明代沉船和象山海域清代沉船各1艘。除和义路唐代龙舟现陈列于庆安会馆外，其余4条沉船因限于目前的陈列与保护条件，尤其是陈列场地的缺乏，至今仍是藏在深闺人不识。

..China as a Sea Power插图 本帖最后由 ttyy 于 2017-11-27 03:10 编辑

佩服，也想翻译些东西，但坐不住。

这块石碑是此次外交出行的唯一证据，到目前为止还没能在其他唐时期资料，比如※※※资料中发现相关的记录。无论如何，我们没有理由推测它是伪造的。至于为何没有其他旁证，我的意见为中国的[朝贡]观念中只能外国来朝，反向则不成立。至少从官方态度看，中国是主sovereign/master外国为臣vassal，[她]从来不需要向外国派遣使节。如果我们假设官方史料的目的是为了维护帝国统治的合法性，它们自然不会提及这次外交行动。另外政局普遍性的动荡，与地方军事将领和宦官集团的麻烦，这些都会限制皇帝行动的自由度。简而言之，它或许是次秘密活动，当时整个内部政治环境使得此推测更为可能(42)。基于现有信息，我们只能说虽然杨的使命没有产生任何可被察觉的成就，他由海路前往阿拔斯王廷可能是一※※事实(43)。

42. See my argument in Angela Schottenhammer, Eine tangzeitliche Gesandtschaft des 8. Jahrhunderts an den Hof des Abbasidenkalifats (750–1258) (Gossenberg, 2014).
43 This is the argumentation of Dalby, “Court politics in late T’ang times”, p. 609, who, however, most probably did not yet know about this stele.
剑桥中※※隋唐卷第九章 晚唐的宫廷政治/芝加哥大学中※※助理教授 迈克尔·多尔比Michael T. Dalby

..宋史下册的狗狗图书链接，可检索书的内容
https://books.google.co.uk/books?id=PpMSBwAAQBAJ&pg=PT123&lpg=PT123&dq=Michael+Dalby+Cambridge+history&source=bl&ots=p6Ctq67OV4&sig=0z2WICGwOzG5yaHrQkPvjLBd3SA&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiWs8H4r9DXAhVbFMAKHZqgB7gQ6AEIJjAA#v=onepage&q=Michael%20Dalby%20Cambridge%20history&f=false

38. Chang Shih-min, “Yang Liangyao: Chung-kuo tsui-tsao hang-hai hsia Hsi-yang te wai-chiao shih-chieh,” Hsien-yang shih-fan hsüeh-yüan hsüeh-pao 20 No. 3 (2005), pp. 1–8; also Chang Shih-min, “Chung-kuo ku-tai kuo tsui-tsao hang-hai hsia Hsi-yang te wai-chiao shih-chieh Yang Liang-yao,” in T’ang-shih lun-ts’ung, Volume 7 (Hsi-an, 1998), pp. 351–6; Jung Hsin-chiang, “New evidence on the history of Sino-Arabic relations: A study of Yang Liangyao’s embassy to the Abbasid Caliphate,” paper presented at the International Conference on Land and Maritime Communication and World Civilizations at Sun Yat-Sen University, Kwangtung, on December 4–5, 2011.
贞元初，既清寇难，天下乂安，四海无波，九译入觐。昔使绝域，西汉难其选；今通区外，※※思其人。比才类能，非公莫可。以贞元元年四月，赐绯鱼袋，充聘国使于黑衣大食，备判官、内傔，受国信、诏书。奉命遂行，不畏于远。届乎南海，舍陆登舟。邈尔无惮险之容，懔然有必济之色。义激左右，忠感鬼神。公于是剪髪祭波，指日誓众，遂得阳侯敛浪，屏翳调风，挂帆凌汗漫之空，举棹乘颢淼之气，黑夜则神灯表路，白昼乃仙兽前駈。星霜再周，经过万国，播皇风于异俗，被声教于无垠。往返如期，成命不坠，斯又我公扙忠信之明效也。四年六月，转中大夫。七月，封弘农县开国男，食邑三百户。功绩既着，恩宠亦崇；若惊之心，日慎一日。

唐代中文资料没能提供有关海外贸易线路的详细说明，除了官修※※中与外国相关章节外，几乎其他8世纪中国人对海外地理认识的记录。贾耽(729-805)所著皇华四达记Huang-hua ssu-ta chi为少数几个幸存文献之一，新唐书提到此文并保留了其概要(36)。他描述了以广州为起点的海路运输，其中需要经过许多小岛礁和岛屿，包括东南亚的马来半岛和苏门答腊西北部，[印度洋的]尼科巴群岛Nicobar islands，进一步至斯里兰卡，再顺着Malabar海岸和印度西海岸北行，最终进入波斯湾(37)。

36 Ou-yang Hsiu et al., eds., Hsin T’ang-shu (1060; Peking, 1975) 58, p. 1506; a very brief summary is included in 43 hsia, pp. 1153–4. An English translation of the passage is provided by Friedrich Hirth and W. W. Rockhill, Chau Ju-Kua: His work on the Chinese and Arab trade in the twelfth and thirteenth centuries, entitled Chu-fan-chï (St. Petersburg, 1911; repr. Amsterdam, 1966), pp. 10–14. See also Paul Pelliot, “Deux itinéraires de Chine en Inde à la fin du VIIIème siècle,” Bulletin de l’école française d’extrême orient IV (Hanoi, 1904), pp. 131–413. According to his biographers, Chia Tan had collected a considerable quantity of information on border regions and foreign countries from both historical records and reports by merchants who had visited foreign places, information that was also reflected in his Hai-nei Hua-i t’u (785). Unfortunately neither the original nor later copies of this map have survived.
海內華夷圖
夏德Friedrich Hirth 1911年（※※元年）和美国汉学家柔克义合作将宋代赵汝适所著《诸蕃志》翻译成英語。

37. An English translation of this description is included in Hirth and Rockhill, Chau Ju-Kua, pp. 10–14. 本帖最后由 ttyy 于 2017-11-19 00:48 编辑