主题：万钢：内燃机与电动化结合或是未来方向，高度重视燃料电池产业化应用
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ttmars 发表于 2018-01-22 09:55你可拉倒吧，越级不懂吗？
我觉得骑电驴更越级，还不止越两个级
本帖由安卓客户端编辑于：2018-01-22 18:02:46
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huxley 发表于 2018-1-22 17:49
你是说特斯拉吗？江淮低端的电动谈什么驾乘感受，还吊打？被吊打吧
你可拉倒吧，越级不懂吗？
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ttmars 发表于 2018-01-22 07:14不是针对谁，只能说对电动车骂得最狠的基本都是没开过电动车的。就驾乘感受而言，电动车基本是吊打燃油车和混动车的，甚至有越级、越...
你是说特斯拉吗？江淮低端的电动谈什么驾乘感受，还吊打？被吊打吧
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ttmars 发表于 2018-01-22 07:14不是针对谁，只能说对电动车骂得最狠的基本都是没开过电动车的。就驾乘感受而言，电动车基本是吊打燃油车和混动车的，甚至有越级、越...
这里就有一个矛盾了， 电动车的优势（政策优势） 要在一线城市 最明显。但是一线城市 高昂的车位决定了 有充电条件的物业非常昂贵。
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CSPN 发表于 2018-1-22 14:15
这个图只能说明人家是混动趋势 绝不可能放弃整个内燃机 采用纯电技术
※※官方也没说过要放弃内燃机啊
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不是针对谁，只能说对电动车骂得最狠的基本都是没开过电动车的。就驾乘感受而言，电动车基本是吊打燃油车和混动车的，甚至有越级、越两个级的表现。
电动车最大的短板是续航里程和快充速度（慢充无所谓，反而是相对于加油的一个优势～如果需要充电，回到家或到了公司，停好车插上枪，走人就行了，不需要去加油站等着加油，谁更耽误时间？）。更不用提使用成本低得太多，以及不限行等优势了，那些都是锦上添花的东西。
如果不信，开开插混就知道了，看是纯电模式舒服还是混动模式舒服？坐惯了电气化铁路，你会留恋蒸汽机车和内燃机车吗？
燃油、混动、电动都有，只有实在没办法了才会考虑开“需要加汽油”的车出行。
国家发展电动汽车，我很看好，两年前的入门级产品都足够我在北京代步的了，以后只能更好。
深度体验了才能说好还是不好，否则就是键盘侠。所以我说不出“贵族学校一年收费30万，肯定是教学质量一塌糊涂，纯骗钱的玩意”这种话来，为啥，因为我没体验过，没体验就没发言权。
当然，很多人没有自己的充电条件，因为摇不上号被迫买了电动车，只能到处找公共充电桩充电，这也是一种体验，只不过体验相当糟糕罢了。 本帖最后由 ttmars 于 2018-1-22 15:26 编辑
电动车最大的短板是续航里程和快充速度（慢充无所谓，反而是相对于加油的一个优势～如果需要充电，回到家或到了公司，停好车插上枪，走人就行了，不需要去加油站等着加油，谁更耽误时间？）。更不用提使用成本低得太多，以及不限行等优势了，那些都是锦上添花的东西。
如果不信，开开插混就知道了，看是纯电模式舒服还是混动模式舒服？坐惯了电气化铁路，你会留恋蒸汽机车和内燃机车吗？
燃油、混动、电动都有，只有实在没办法了才会考虑开“需要加汽油”的车出行。
国家发展电动汽车，我很看好，两年前的入门级产品都足够我在北京代步的了，以后只能更好。
深度体验了才能说好还是不好，否则就是键盘侠。所以我说不出“贵族学校一年收费30万，肯定是教学质量一塌糊涂，纯骗钱的玩意”这种话来，为啥，因为我没体验过，没体验就没发言权。
当然，很多人没有自己的充电条件，因为摇不上号被迫买了电动车，只能到处找公共充电桩充电，这也是一种体验，只不过体验相当糟糕罢了。 本帖最后由 ttmars 于 2018-1-22 15:26 编辑
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airstream 发表于 2018-1-22 13:10
可能你说的国外车企并不包括奔驰宝马奥迪大众丰田本田日产通用福特吧。
这个图只能说明人家是混动趋势 绝不可能放弃整个内燃机 采用纯电技术
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jclark 发表于 2018-1-22 12:33
高铁
高铁是汽车吗？
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CSPN 发表于 2018-1-22 10:26
没有更大 都很大 况且纯电车领域并不是国外车企下大力气去主推的领域 人家压根就觉得这不是汽车的主流发展方向 方向都错了 谈何差距？？
可能你说的国外车企并不包括奔驰宝马奥迪大众丰田本田日产通用福特吧。
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CSPN 发表于 2018-1-22 10:26
没有更大 都很大 况且纯电车领域并不是国外车企下大力气去主推的领域 人家压根就觉得这不是汽车的主流发展方向 方向都错了 谈何差距？？
都大，还是可以相互比较程度不同的，这世界又不是非黑即白。五十步，当然有资格笑百步。
当然，方向对不对这个问题上，我赞同你的观点，我也认为燃料电池才是未来。从阿猫阿狗都能造纯电动车去拿补贴来看，这就不是啥技术含量很高的东西。
我只是试图解释这个现象，因为纯电动车方面差距相对小，更容易跟上先进水平，超车我觉得是不可能的——这需要基础科学的实力，等※※自然科学的诺奖拿到不稀奇的时候也许就超车了。
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CSPN 发表于 2018-1-22 10:26
没有更大 都很大 况且纯电车领域并不是国外车企下大力气去主推的领域 人家压根就觉得这不是汽车的主流发展方向 方向都错了 谈何差距？？
弯道超车嘛，就是要不走寻常路，看到人家在高速公路上120Kmh快速前进，咱要超车咋办涅，直接拐到国道，开160Kmh
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huxley 发表于 2018-1-22 10:01
肯定和世界最先进水平有差距。但这差距，与内燃机/变速箱技术和世界先进水平的差距相比，哪个更大？
没有更大 都很大 况且纯电车领域并不是国外车企下大力气去主推的领域 人家压根就觉得这不是汽车的主流发展方向 方向都错了 谈何差距？？
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地平线AA 发表于 2018-01-21 12:49电动车政策一旦失败，必须全面追杀当初推广电动车的人。
...
失败是大概率事件，不过利益相关方面人太多了，最后只能不了了之……
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liaoch 发表于 2018-1-21 13:26
燃料电池，那是不可能的，下一步是固态电池。
你先把燃料电池的原理搞清楚再说吧，燃料电池和神马固态电池，神马石墨烯电池，神马超级电容的工作原理完全滴不同
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CSPN 发表于 2018-1-20 11:11
据科技部网站18日消息，为深入推动国际合作，加快能源动力技术转型升级，1月15日，“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”在科技会堂召开。与会代表围绕“节能减排、绿色发展”主题，深入探讨传统燃料车辆动力技术升级和以燃料电池为代表的新能源动力发展等内容，助推产业持续健康发展。科技部部长、中国科协主席万钢出席会议并致辞。
万钢指出，经济社会的绿色发展、人与自然的和谐相处是大势所趋，随着社会的发展和人民对美好生活要求的提高，节能减排受到社会各界的高度重视，汽车和内燃机产业都面临着节能减排的巨大压力，必须冷静分析，将当前挑战转换为发展机遇。万钢表示，减排和降耗是近期内燃机努力的方向，中国能耗和国际先进水平还有一定差距，需要在高性能关键零部件技术、后处理等方面投入资源，组织科研攻关。内燃机与电动化的结合是未来很有可能的方向，要用更低的成本满足更高的排放要求，要高度重视燃料电池的产业化应用，提前做好应对。
https://m_sohu_com/a/217970468_123753/?pvid=000115_3w_a&_f=index_news_2
由电动汽车领域※※人员、专家学者和行业人士组成的中国电动汽车百人会，20日举行了2018年会。会上，科技部部长万钢表示，支持发展新能源汽车。
长春市民为爱车安装新能源汽车专用号牌。 中新社记者 张瑶 摄
2018中国电动汽车百人会公布的数据显示，2017年，※※新能源汽车产销量分别达到 79.4 万辆和 77.7 万辆，同比增长 53.8%和 53.3%，创※※新高。新能源汽车对 2017 年汽车总产量的贡献率提高至2.74%，中汽协预计，2018年国内新能源汽车市场销量将超过 100 万辆。
科技部部长万钢表示，未来新能源汽车必然是一个智能化、纯电驱动的发展方向。
科技部部长 万钢：我们对动力电池的要求可能是更加高的密度和安全，在智能化动力系统方面，我们要重心更多的(地)放在算法、芯片等这些最基础的共性的关键技术方面。我们的混合动力，也会把重点更多的(地)放到增程式等更高效率的混合动力方向。
在政策支持方面，万钢表示，未来还将完善政策创新，保持政策连续性。继续扩大电动汽车市场销售的配额，加快公交、出租车的普及和推广，同时还将及时出台自动科技部部长 万钢：在财税方面，坚定2020年电动汽车财政补贴退出的同时，财政部、税务总局、工信部、科技部明确延长车购税优惠措施，同时汽车节能积分制和相应的奖励制度也快完成，加快碳交易制度、支持商业创新模式以及扩大新能源汽车的份额这个方面都还需要政策下力。
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北京小狼 发表于 2018-1-21 07:46
多年前俺就持这一观点：燃料电池车是纯电车诸多方案中目前唯一可能的正确方向，目前也仍然是如此。
燃料电池，那是不可能的，下一步是固态电池。
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蔡心 发表于 2018-1-21 07:25
等东京奥运会，氢能化展示出来，世界或许有新认识
多年前俺就持这一观点：燃料电池车是纯电车诸多方案中目前唯一可能的正确方向，目前也仍然是如此。
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加点儿水 发表于 2018-1-21 07:15
这是准备正道超车了，一贯正确嘴脸，净忽悠，先分利益，跟着傻缺弄插电，让欧洲鬼子带沟里去了
能正道跟车就不错了，还超车，混动车需要的发动机，电动机全都不灵，更不要说PCU了，没有多年的积累根本玩不转。更不用说两田这么多年来构筑这么多的专利技术壁垒了，欧美车厂这么牛都没几家敢玩混动的。。。。。。一贯正确自己吹吹牛逼是可以的，遇到科技发展的客观规律立马现出原形。。。。
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